(圖/ Toyota) 豪華與實惠的完美結合！ Toyota 大膽宣佈，極受歡迎的 Alphard 系列將推出一款平價新版本，這一消息無疑在車迷和市場中引發了巨大的轟動。新款 Alphard 以其難以置信的低價和全方位升級的安全功能，將改寫豪華車的定義！ (圖/ Toyota) 超乎想像的價格，豪華體驗再升級 新款入門版 Alphard 以預期低於 450 萬日圓（約合 100 萬新台幣）的驚人價格亮相，讓夢想擁有豪華廂型車的消費者，能夠以更親民的價格享受 Alphard 的頂級配置。這一價格區間讓數以萬計的車迷看到了擁有夢想座駕的希望！ (圖/ Toyota) 配置爆料：豪華內部，選擇多樣 儘管價格大幅降低，新款 Alphard 仍不妥協於內部配置： ○ 座椅：採用高級合成皮革與織布混合材質，保持豪華感的同時增強舒適性。○ 中控螢幕：雖然從 14 吋縮小至 9.8 吋，但...

(圖/Toyota) 作為全球最暢銷的緊湊型SUV之一，Toyota RAV4 在市場上始終保持著強勢地位。隨著現行世代推出已接近尾聲，新世代 RAV4 的路試與相關消息逐漸浮出水面，預計將於 2025 年正式亮相，並以 2026 年式車型進軍市場。這次改款將帶來重大升級，從外觀設計到內部科技應用，RAV4 有望再次引領 SUV 的潮流。 外觀設計：新風格注入，越野感加強 根據路試曝光的照片，新一代 RAV4 將在現行設計基礎上融入 Toyota 最新家族風格，包括六邊形水箱護罩、C 字形 LED 日行燈，以及更粗獷的梯形前臉造型，營造更具越野感的視覺效果。同時，車頭燈採用了單組 LED 光源，搭配三角形設計的行車燈，展現簡約又前衛的風格。 車側則保留了標誌性的腰線設計，並進一步優化與車身的融合度，而輪眉與全新設計的輪轂則強調了車輛的運動性與力量感。此外，據外界推測，新一代 RAV4...

在日產汽車（Nissan）與本田汽車（Honda）合併談判破裂後，據報導，豐田汽車（Toyota）已提出願意向陷入困境的日產提供支援，成為潛在的合作夥伴。 日產與本田於2024年12月宣布展開合併談判，計劃透過成立控股公司，打造全球第三大汽車製造商。然而，雙方在合併結構上出現分歧，特別是本田提議成為母公司，將日產納為子公司，最終導致談判於2025年2月宣告終止。 合併談判破裂後，日產面臨嚴峻的財務挑戰。2024財年，日產淨虧損達6,710億日圓（約45億美元），並宣布將在全球裁員2萬人，關閉7座工廠，以削減成本並重組業務。 在此背景下，豐田被報導提出願意向日產提供協助，雖然具體細節尚未公開，但此舉被視為日本汽車業內部合作的一部分，旨在應對電動化、全球競爭加劇以及供應鏈中斷等挑戰。...

(圖/ BYD) 2024年第二季度，比亞迪（BYD）在全球汽車市場上表現亮眼，銷量達到98萬輛，同比暴增40%，一舉超越本田（Honda）和日產（Nissan），成功躍升至全球汽車銷量第七位。這一成就顯示了比亞迪在全球市場中的強勁增長和競爭力。 (圖/ BYD) 根據日本經濟新聞中文網報導，數據來自汽車廠商發布和調查公司MarkLines。報告指出，比亞迪的銷量不僅首次超過了銷量下降至92萬輛的本田，還在全球市場中名列前茅。相比去年第二季度的70萬輛，比亞迪的增長幅度令人矚目，當時公司僅排在第十位。 (示意圖/ 微博@视觉中国) 在第二季度，全球汽車銷量排名前四的依次為豐田（TOYOTA）、比亞迪、本田和日產。豐田以263萬輛的銷量繼續領跑，雖然較去年有所下滑，但仍保持領先地位。...

(圖/ BYD) 比亞迪在汽車行業中的最新突破確實令人矚目。其最新推出的第五代DM（雙模）插電式混合動力技術，以2100公里的綜合續航里程創下了新紀錄，這一數字大大超越了目前市場上的其他混合動力車型。這種長續航的技術不僅提升了車主的出行便利性，還彰顯了比亞迪在能源效率方面的卓越成就。 (圖/ BYD) 燃油效率和發動機熱效率的突破 比亞迪的新技術在燃油效率上也取得了顯著進展。每百公里僅消耗2.9升油，這樣的表現意味著每公升汽油可以行駛34.4公里，大幅降低了車主的燃油成本並減少了碳排放。其發動機熱效率達到46.06%，這不僅是目前全球最高的數據之一，也反映了比亞迪在提高能量轉換效率方面的技術實力。 (圖/ BYD) 技術應用和市場影響 比亞迪已將這項技術應用於包括秦L DM-i和海豹06...

(圖/通用汽車) 根據路透社的報導，美國眾議院於昨日通過一項法案，目的在收緊對含有中國零部件的電動車稅收抵免資格的限制。這項法案最終是以217票對192票的微弱優勢通過，但尚需參議院批准才能正式成為法律。 該法案主要在明確界定哪些中國製零部件會影響電動車獲得稅收抵免的資格，藉此進一步推動美國電動車產業擺脫對中國供應鏈的依賴。該法案由眾議員 Carol Miller提出，她表示，此舉將「確保中國企業無法再從美國製造商的電動車稅收抵免中受益。」 該法案的提出引發了汽車業界的擔憂。包括通用汽車、豐田汽車、大眾和現代等公司在內的汽車創新聯盟指出，該法案可能導致減少符合稅收抵免的車輛數量，並對車輛排放和電動車推廣目標的嚴格要求產生影響。   (圖/通用汽車) 汽車創新聯盟執行長John...

(圖/Toyota)  豐田汽車宣布將於肯塔基州喬治城工廠投資9.22億美元，建設一座最先進的噴漆車間，以推動環保製造、提升生產效率並支持電動車戰略。此舉使得該工廠今年的總投資額突破20億美元，展現豐田對電動化未來的重視與承諾。 先進塗裝設施 預計2027年啟用新塗裝車間將於 2027 年啟用，增加 100 萬平方英尺的產能，並採用最新技術以提升生產效率和塗裝品質。該設施每年可減少 30% 的碳排放和 150 萬加侖的用水量，助力豐田實現2050年零碳排放的長期目標。 豐田肯塔基州總裁 Kerry Creech 表示：「這不僅僅是美學提升，更代表了我們對效率、可持續性和高品質製造的承諾。」 (圖/Toyota) 支持全新三排電動SUV的生產計劃該工廠是豐田全球最大的製造基地，雇用約 10,000...

(圖/Toyota) Toyota 豐田汽車近日向其供應商透露，將削減全球電動車產量的計劃。 根據《日經新聞》的報道，Toyota 以全球電動車市場需求放緩為由，決定到2026年將電動車生產量減少約50萬輛，相當於削減三分之一。新計劃預計2025年生產40萬輛電動車，到2026年將產量提升至100萬輛，遠低於最初的預期目標。 儘管如此，豐田仍預計未來幾年電動車銷量將大幅增長，相較2023年售出的104,018輛電動車，產量仍有顯著提升。豐田自1997年推出首款量產混合動力車型Prius以來，一直在混合動力車領域保持領先地位。相比電動車，豐田對混合動力車型的重視程度更高，此次削減產量的決定也反映了豐田在市場策略上的選擇。 (圖/Toyota) 這一決策與福特、通用、福斯以及最近的 Volvo...

豐田汽車（Toyota）社長佐藤恒治近日公開質疑電動車的環保效益，直言「電動車的碳排可能被低估」，引發全球汽車產業熱議。這項言論對台灣正在推動的電動車政策有何啟示？專家指出，台灣高度依賴化石燃料發電的現狀，可能讓電動車的環保效益大打折扣。 全生命週期碳排：台灣電動車真的乾淨嗎？ 佐藤恒治強調，評估電動車環保性必須考量「全生命週期碳排」，包括製造電池、電力來源及廢棄處理等環節。以台灣為例： 電力結構問題：台灣2023年燃煤與燃氣發電占比仍高達82%，再生能源僅9%。工研院研究顯示，在台灣現有電網下，電動車每公里碳排約120克，雖比燃油車（約180克）低，但差距不如預期。 電池製造污染：電動車電池生產過程碳密集，且台灣缺乏鋰礦等關鍵原料，全依賴進口進一步增加碳足跡。 清大工程與系統科學系教授指出：「若台灣綠電進度延宕，電動車的環保優勢將受限。」 Toyota Supra -...

據《印度金融快報》（Financial Express）報導，日本汽車巨頭豐田（Toyota）在印度的合資企業「豐田基洛斯卡汽車」（Toyota Kirloskar Motor）可能因合作夥伴馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）的出口量增加，而面臨零部件供應緊張的問題。 馬魯蒂出口增長 擠壓豐田供應鏈 馬魯蒂鈴木是印度最大的汽車製造商，同時也是豐田在印度的戰略合作夥伴。雙方自2017年起簽署合作協議，馬魯蒂鈴木為豐田供應部分車型（如Glanza、Urban Cruiser Hyryder），而豐田則提供技術支援（如混合動力系統）。 Toyota Glanza vs Suzuki Beleno - Maruti Suzuki 提供車型 圖片翻拍自網路...