隨著美國總統唐納德·川普對中國加徵關稅，中國則限制關鍵稀土金屬出口，全球汽車產業正面臨前所未有的供應鏈危機。 據《路透社》報導，中國自2025年4月起禁止出口包括稀土合金、混合物和磁鐵在內的關鍵礦物，這些材料對汽車、航空、半導體和國防等產業至關重要。 此舉被視為對川普政府加徵關稅的回應，導致德國、印度等地的汽車製造商警告生產延遲甚至停產的風險。 \ 示意圖 - 採礦活動 翻拍自網路 美國汽車製造商通用汽車、豐田、大眾和現代等公司的高層已致信川普總統，警告稀土磁鐵短缺可能迫使工廠關閉。 他們呼籲政府與中國達成協議，以避免供應鏈中斷。 此外，川普政府對加拿大和墨西哥進口汽車徵收25%的關稅，進一步加劇了汽車產業的壓力。 分析師指出，這些關稅可能使美國汽車價格上漲約4,000美元，對消費者和製造商造成雙重打擊。...

近日有不少用路人在社群平台上熱烈討論，稱在高速公路交流道附近，驚見一種彷彿「魚骨」狀的新型道路標線，引起廣泛關注。有民眾拍照上傳，畫面中可見白色斜線密集排列，形似魚骨，分布於匝道與主線銜接處。這類標線究竟有何作用？交通部公路局也出面說明，解答民眾疑問。 魚骨線示意圖 - 照片翻拍自網路 🔍 什麼是魚骨線？ 所謂「魚骨線」，其實是屬於導流線的一種變化型，正式名稱為「導流槽標線」。目前台灣部分高速公路交流道已開始試辦設置，目的在於引導車輛在匯入或匯出主線時，保持安全距離與適當車道轉換節奏，同時也能提升整體車流順暢度。 這類標線通常會出現在匝道與主線銜接點，或是需要車輛提早減速、分流的區域。其視覺效果明顯，能提醒駕駛人「即將進入車流匯集區域」，要格外留意周遭車輛動態。 🚗 功能與安全意涵 公路局表示，魚骨線的主要功能如下： 引導車輛進行順暢匯流或離流，降低臨時切換車道的風險。...

新加坡為控制私人汽車數量，自1990年實施「擁車證」（COE）制度，民眾須先競標取得這張「購車門票」才能買車。本週最新招標結果顯示，擁車證價格首度突破15萬新元（約新台幣358萬）大關，創下歷史新高紀錄。 新加坡電子公路收費閘門 - 翻拍自網路 天價擁車證驚人對比 根據4日公布的招標結果： 大型車（1600cc以上）擁車證：146,002新元（約343萬台幣） 不分類別擁車證：152,000新元（約358萬台幣） 相較新加坡年薪中位數12.1萬新元，等於民眾需耗時逾1年收入才能買到一張證件 國際比較更顯驚人：當地購買一輛Toyota Camry Hybrid的總成本（含稅金與擁車證），竟是美國同款車價的6倍之高。 制度設計與市場效應...

福特汽車公司近日宣布，將在美國召回超過107萬輛車輛，原因是後視鏡頭系統存在軟體故障，可能導致倒車時影像延遲、凍結或無法顯示，增加發生事故的風險。 倒車影像- 示意圖 - 翻拍自網路 此次召回涵蓋2021至2025年間生產的多款福特與林肯車型，包括： 福特 Bronco（2021–2024年） Edge（2021–2024年） Escape（2023–2024年） F-150（2021–2024年） F-250 至 F-600 系列（2023–2024年） Expedition（2022–2024年） Transit（2022–2025年） Mach-E（2021–2023年） Ranger（2024年） Mustang（2024年） 林肯...

美國汽車品牌雪佛蘭（Chevrolet）正準備退出中國市場，成為近年來又一家在中國面臨困境的外國車企。該品牌近年銷量持續下滑，加上中國本土電動車品牌的強勢競爭，使其在中國市場的經營日益艱難。 銷量低迷 市場份額萎縮 雪佛蘭母公司通用汽車（GM）早在1997年就進入中國市場，並曾憑藉別克（Buick）和雪佛蘭等品牌取得成功。然而，近年來雪佛蘭在中國的銷量大幅下滑，2024年僅售出約16.8萬輛，與2014年巔峰時期的76.7萬輛相比，跌幅超過78%。 報導指出，雪佛蘭的困境與中國消費者偏好轉向新能源汽車（NEV）有關，尤其是比亞迪（BYD）、蔚來（NIO）等本土品牌的崛起，使雪佛蘭等傳統燃油車品牌逐漸失去競爭力。 雪佛蘭經典車型 - 翻拍自網路 品牌調整 資源轉向電動化...

日本汽車巨頭豐田（Toyota）及其豪華品牌Lexus正積極拓展中國二手車市場，透過強化認證中古車體系與數位化服務，以應對中國新車市場競爭加劇的挑戰。此舉旨在提升品牌忠誠度並挖掘中國二手車市場的潛在商機。 詳細報導 中國二手車市場潛力巨大，豐田加速布局隨著中國新車銷售增長放緩，二手車市場成為各大車廠的新戰場。豐田汽車及其高端品牌Lexus近期宣布，將加強在中國的認證二手車（CPO, Certified Pre-Owned）業務，透過嚴格的車輛檢測、原廠保修與透明化流程，吸引消費者。 中國汽車流通協會數據顯示，2023年中國二手車交易量突破1,800萬輛，年增率達10%，市場規模持續擴大。豐田看準此趨勢，計劃與當地經銷商合作，建立標準化的二手車銷售網絡，同時結合線上平台提供車輛歷史查詢與預約試駕服務。...

中國科技巨頭小米集團（Xiaomi）跨足電動車市場的首款車型SU7，儘管上市後訂單火爆，但最新財報顯示，2025年第一季每售出一輛車竟虧損約900美元（約合新台幣2.9萬元）。此數據引發市場關注，但分析師普遍認為，這是小米為快速搶佔市場份額的「必要策略」。 虧損主因：高額研發與行銷投入 根據小米集團公布的2025年Q1財報，其電動車業務（Xiaomi EV）總交付量達10,000輛，但部門營收尚未能覆蓋成本。業內人士指出，小米SU7定價進取（標準版起價21.59萬人民幣），加上新車廠前期研發、生產線建設及大規模宣傳行銷（如雷軍個人IP推廣），導致單車成本居高不下。 Counterpoint Research分析師表示：「小米作為電動車市場的新玩家，必須以價格優勢吸引消費者，初期虧損是行業常態，特斯拉和蔚來早期也曾經歷類似階段。」 小米SU7- 翻拍自網路...

一名消費者近日對伊利諾州自由村（Libertyville）的一家日產汽車經銷商提起訴訟，指控該經銷商在她購車時偽造其財務與就業資料，導致她購買了超出負擔能力的車輛。 Nissan 車標 - 照片翻拍自網路 根據《Automotive News》報導，這家位於芝加哥郊區的日產經銷商涉嫌在未經買家同意的情況下，虛報其收入與就業狀況，以獲得貸款批准。原告聲稱，她在不知情的情況下被批准購買一輛她實際無法負擔的車輛。 該訴訟指出，經銷商的行為違反了伊利諾州的消費者保護法，並對買家造成了財務損失。原告要求經銷商承擔責任，並賠償相關損失。 此案引發了對汽車經銷商在銷售過程中誠信問題的關注。專家指出，經銷商在協助客戶申請貸款時，應確保提供真實、準確的財務資訊，否則可能面臨法律後果。 目前，該經銷商尚未對此訴訟作出回應。案件正在審理中，後續發展值得關注。  

全球汽車產業轉型電動化的過程中遭遇逆風。瑞典知名汽車品牌Volvo近日宣布，將裁減約3000個職位，主要針對歐洲市場，以應對電動車（EV）需求放緩及成本壓力。此舉反映傳統車廠在電動化轉型中面臨的挑戰，也凸顯市場對高價電動車的接受度不如預期。 裁員主因：電動車銷售不如預期 Volvo表示，此次裁員是公司成本削減計劃的一部分，目標是提高營運效率並重新分配資源。儘管Volvo近年積極推動電動化，目標在2030年成為純電動車品牌，但近期消費者對電動車的需求增長放緩，加上高昂的電池成本及充電基礎設施不足，使得車廠面臨巨大壓力。 此外，歐洲市場經濟不確定性增加，通脹導致消費者縮減支出，進一步影響高價電動車的銷售表現。Volvo並非唯一受影響的車廠，包括福特、通用汽車等傳統巨頭也紛紛調整電動車投資計劃。   Volvo EX30 電動車 - 翻拍自網路 業界趨勢：車廠放緩電動化步伐...

美國共和黨主導的國會於週一通過決議，正式廢除加州原定2035年全面禁售純燃油新車的環保法案。總統特朗普隨即發表聲明表示將簽署該法案，強調「這是美國汽車工人與能源自主的重大勝利」。此舉引發加州民主黨政府強烈反彈，預告將提起法律訴訟，恐掀起新一輪聯邦與州政府的權力之爭。 參議院51:44黨派投票 參議院以51票贊成、44票反對的結果，沿襲眾議院決議撤銷環保署（EPA）對加州的特別豁免權。該豁免權自1960年代起允許加州制定嚴於聯邦的車輛排放標準，目前全美另有12州跟進採用，影響逾三分之一汽車市場。 特朗普在社交媒體發文稱：「加州激進左派想奪走民眾的方向盤，我們今天阻止了這場災難。」白宮幕僚透露，此決議是特朗普第二任期「能源主導」政策的重要一環，旨在保護傳統汽車產業就業。 示意圖 - 電動車充電樁 加州誓言法律反擊 加州總檢察長羅布·邦塔（Rob...