(圖/網路) 在通用汽 車決定退出密西根州蘭辛電池工廠計畫後，豐田汽車已同意轉移原本與 LG 能源解決方案（LG Energy Solution）簽訂的 15 億美元訂單，以支持該工廠的營運並確保生產持續進行。 通用退出 豐田介入 通用汽車於去年 12 月宣布計畫出售其在蘭辛電池工廠的 10 億美元股份，這使得 LG 能源解決方案不得不尋找新的合作夥伴。根據知情人士透露，豐田迅速介入，將原先在密西根州另一家 LG 工廠的訂單轉移至蘭辛工廠，確保該工廠的運營不受影響。 據悉，該交易將在 LG 完全接管蘭辛工廠後完成，預計在今年春季正式生效。豐田的這筆 15 億美元訂單將幫助 LG 提高營運效率，確保電池供應穩定。 (圖/TOYOTA) 電動車市場變動影響投資 這項交易發生之際，正值美國電動車市場面臨重大挑戰。由於政府可能縮減對電動車的補貼，福特和通用等車廠已開始調整其電動車戰略，導致 LG 等電池製造商尋求新的客戶來維持產能。 LG...

(圖/Tesla)  美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）近日大幅提高Cybertruck的折扣，最高可達6000美元，較上個月的折扣幅度增加三倍。這項優惠適用於 2024 年款的庫存車輛，其中，基礎系列（Foundations Series）Cybertruck折扣最高為 6000 美元，非基礎系列則最高可達 5100 美元。 庫存積壓迫使特斯拉加大促銷力度 Cybertruck 自 2024 年開始量產，但市場需求似乎未達預期，導致庫存增加。與此同時，特斯拉面臨競爭加劇及電動車市場增長放緩的挑戰，迫使該公司祭出更大幅度的價格優惠來刺激銷售。 此外，2025 年款 Cybertruck 符合美國聯邦電動車稅收抵免資格，購車者可獲得 7500 美元的減免，但 2024 年款 Cybertruck 則無法享受這一優惠。這使得特斯拉更需加快清理 2024 年庫存，以避免未來新車型的銷售受到影響。 (圖/Tesla) Cybertruck銷售表現與未來挑戰 根據汽車研究機構 Kelley Blue Book 的數據，Cybertruck 在 2024...

(圖/Hyundai) 現代汽車於 2 月 13 日正式發布其首款電動旗艦 SUV - IONIQ 9，這款車型基於現代的 E-GMP 電動車平台打造，不僅擁有同級最佳的內部空間，還具備品牌有史以來最長的續航里程。現代汽車計畫先在韓國市場推出 IONIQ 9，隨後進軍美國及其他海外市場。 IONIQ 9：寬敞舒適與卓越性能並存IONIQ 9 採用大型 SUV 設計，具備六座與七座配置，並提供三種車型選擇：Exclusive、Prestige 和 Calligraphy。該車長 5,060 毫米，軸距達 3,130 毫米，尺寸略大於同級競爭對手起亞 KIA EV9，展現出更為寬敞的車內空間。 在性能方面，IONIQ 9 配備 110.3 kWh 大容量電池，續航里程可達 532 公里（以 19 吋輪轂 2WD 綜合行駛距離計算）。此外，它支援 400V/800V 雙電壓充電技術，在使用 350kW 直流快充時，只需 24 分鐘即可將電量從 10% 充至 80%。 (圖/Hyundai) 智慧科技與豪華內飾IONIQ 9 內裝融入現代最新的科技配置，包括雙 12.3...

(圖/福特) 隨著美國前總統唐納德·川普宣布對來自墨西哥與加拿大的進口汽車及零件徵收 25% 的關稅，汽車業界反應強烈。福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）近日警告，此舉將對美國汽車產業帶來「毀滅性影響」，不僅推高生產成本，也將使消費者面臨更高的購車價格。 業界陷入混亂，關稅帶來巨大成本 在Wolfe Research 投資會議上，法利直言，這項關稅政策已為美國汽車產業帶來「混亂」與「巨大成本」，即便目前關稅措施暫時擱置，但已對供應鏈造成嚴重影響。他表示：「川普總統多次強調要讓美國汽車工業更加強大，推動更多本土生產與創新。但迄今為止，我們看到的只是大幅增加的成本與混亂。」 法利強調，汽車供應鏈的建立需要多年時間，無法輕易改變。對於依賴來自墨西哥與加拿大零件的美國汽車製造商來說，突然徵收如此高額的關稅，等同於「立即撕毀所有現有資產和計劃」，這將對業界帶來深遠影響。 (圖/福特) 美國汽車產業將面臨前所未有的打擊 儘管福特受影響程度可能小於通用汽車（GM）與 Stellantis（Jeep...

(圖/特斯拉微博)  美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）正式在上海投產其首座海外儲能超級工廠。該工廠預計每年可生產 1 萬台 Megapack 超大型商用儲能系統，總儲能規模達 40 吉瓦時（GWh），能滿足 1.3 萬戶家庭或 40 座中型工廠一年的用電需求。這不僅是特斯拉在華戰略的重要里程碑，也將推動中國儲能產業鏈的加速發展。 上海儲能超級工廠：特斯拉的新能源佈局新支點 特斯拉上海儲能超級工廠位於上海自貿區臨港新片區，佔地約 20 萬平方米，內設焊裝、塗裝、總裝等核心製造工藝，並配備先進的自動化生產設備和管理系統。該工廠於 2024 年 5 月開工，僅用   9 個月便完成建設，比特斯拉上海汽車超級工廠的建設周期縮短 3 個月，展現了特斯拉高效的生產模式。 特斯拉方面表示，該工廠將在本季開始產能爬坡，未來更多 Megapack 儲能系統將從中國出貨至全球市場。由於亞洲地區對大型儲能系統的需求持續增長，該工廠的投產將進一步增強特斯拉在全球儲能市場的競爭力。 新能源產業鏈聚集 上海臨港有望形成 500 億元級產業集群...

  (圖/比亞迪)  比亞迪正式在歐洲推出全新電動SUV 元UP（海外名稱 Atto 2），這款車搭載刀片電池與 e-Platform 3.0技術，並配備智慧座艙，主打都市通勤與家庭使用。然而，歐洲市場競爭激烈，Volvo EX30 作為銷量火爆的小型電動 SUV，早已站穩腳步，元UP能否在這場競爭中取得成功，備受關注。 歐洲市場的新戰略，比亞迪加速佈局 比亞迪執行副總裁李柯在發表會上表示，B 級 SUV 市場對歐洲極為重要，而元UP 的設計正符合歐洲消費者的需求，能夠吸引大量潛在客戶。 元UP擁有緊湊的車身尺寸，適合歐洲城市道路，但內部空間表現仍然優異，特別適合日常通勤與家庭出行。比亞迪計畫逐步擴大銷售範圍，在年初率先進入部分歐洲市場後，未來將陸續登陸更多國家。 (圖/比亞迪)  技術亮點：高效電池與智慧座艙 元UP搭載 45.12 kWh刀片電池，WLTP 標準綜合續航里程達 312公里，城市續航可達 463公里，最高車速 160km/h，0-100km/h 加速僅7.9秒。這樣的動力表現在都市 SUV 中具備競爭力，特別適合日常使用。...

(圖/Tesla) 特斯拉（Tesla）近日調整 Model X 的價格，將長續航版和 Plaid 版分別上調 5,000 美元，並同步恢復終身免費超級充電等優惠措施。然而，執行長馬斯克（Elon Musk）強調，此類激勵政策不可持續，未來將不再適用於其他車型。 Model X 調漲 5,000 美元，不再符合聯邦補助 特斯拉在美國更新了 Model X 配置器，調整後的價格如下： 長續航版：78,490 美元Plaid 版：93,490 美元 恢復終身免費超級充電與額外優惠 為了緩解價格上漲的影響，特斯拉同步恢復「終身免費超級充電」優惠，適用於美國、加拿大、波多黎各、歐洲和中東市場的 Model X 和 Model S 訂單。此外，特斯拉還提供以下優惠： 推薦碼折扣：透過推薦碼購買可減免 1,000 美元。 全自動駕駛（FSD）額外贈送：購買 FSD 套件可獲得額外選配項目。 (圖/Tesla) 終身免費超充改為帳戶綁定，限制商業用途...

(圖/網路) 福特汽車（Ford）於近日公布 2024 年第四季度及全年財報，整體業績表現優於市場預期。全年營收達 1,850 億美元，創歷史新高，第四季營收達 482 億美元，較去年同期增長 5%。然而，儘管電動車銷量成長，Model e 部門仍虧損 51 億美元，顯示電動車轉型仍面臨嚴峻挑戰。 營收創新高，電動車部門仍處虧損 福特 2024 全年營收年增 5%，其中 Ford Pro（商用車）部門持續成長，營收達 669 億美元（年增 15%），全年營業利潤達 90 億美元，展現其在商用市場的競爭力。 相比之下，Ford Model e（電動車）部門仍深陷虧損，全年虧損達 50.7 億美元，光是第四季每賣一輛電動車就虧損 3.7 萬美元。主要原因包括： 1. 價格壓力加劇：市場競爭激烈，特斯拉 Cybertruck、雪佛蘭 Equinox EV 等新車型湧入。 2. 銷售下滑：第四季 Model e 的銷售收入下降 35%。 3. 生產成本高昂：福特雖然推動降本增效，但短期內仍難以彌補成本負擔。 (圖/福特) 關稅風險與 2025 年展望 福特執行長 Jim Farley...

(圖/Toyota) 全球汽車龍頭豐田正式啟動其在美國的首座電動車電池工廠，展現加速轉型電動化的決心。這座位於北卡羅來納州的豐田北卡羅來納電池製造廠（TBMNC），總投資達 140 億美元，將於 2025 年 4 月開始向北美市場供應電池，涵蓋純電動車（BEV）、插電式混合動力車（PHEV）及混合動力車（HEV）。 大規模投資，擴大電池生產版圖 TBMNC 是豐田在日本以外的首座內部電池製造廠，也是豐田在美國的第 11 家製造工廠。該廠佔地相當於 121 座足球場，面積超過 700 萬平方英尺，並創造約 5,000 個就業機會。全面運作後，工廠的年產能預計超過 30 吉瓦時（GWh），將成為豐田北美電池供應鏈的核心。 這項投資也是豐田「城鎮最佳」策略的一部分，透過在地生產來滿足市場需求，迄今豐田在美國的總投資已達 490 億美元，提供超過 28 萬個工作機會。 (圖/Toyota) 迎戰特斯拉與比亞迪，強化全球競爭力...

(圖/Honda) 日本兩大汽車製造商本田（Honda）與日產（Nissan）於去年 12 月 23 日時聯合召開記者會，正式宣布將成立一家聯合控股公司以整合旗下業務，目標在 2025 年 6 月前達成最終合併協議，並於2026 年 8 月成立控股公司。這項消息震撼了全球汽車市場，若計劃順利，未來可能重塑全球汽車產業版圖。 合併背後的動因：應對全球汽車產業轉型 本田社長三部敏宏（Toshihiro Mibe）與日產社長內田誠（Makoto Uchida）在記者會上強調，這次合併並非「救援日產」，而是雙方為了應對電動化、智能化及全球化轉型所作出的戰略決策。 據《日經新聞》報導，兩家公司早在去年3月就簽署了戰略合作備忘錄，8 月進一步深化合作，開始在電池技術、電動軸及其他基礎技術領域進行聯合研發。然而，隨著中國汽車製造商的崛起以及新進參與者對市場的衝擊，雙方意識到僅憑合作難以應對未來的挑戰，最終決定通過合併達成更緊密的經營整合。 三部敏宏直言：「中國汽車產業的快速崛起帶來了前所未有的挑戰，我們必須在 2030 年之前建立足以抗衡的競爭力，否則就會被市場淘汰。」...

(圖/特斯拉) 在全球能源儲存市場競爭加劇之際，特斯拉執行長馬斯克近日宣布，公司正著手建設第三座超級工廠，進一步擴大其能源儲存業務的全球佈局。這一舉措顯示出特斯拉對儲能領域的高度重視，並致力於鞏固其在該市場的領導地位。 能源儲存成為業務新亮點 儘管特斯拉的核心電動車業務近期面臨收入和利潤率下滑的挑戰，但其能源儲存業務卻呈現爆發式增長。2024 年特斯拉儲能業務的部署量達到 31.4 GWh，相較於 2023 年的 14.7 GWh 增長超過100%。這一成就主要得益於 Megapack 公用事業規模儲能系統的市場需求，以及加州 Megafactory 的產能提升。 馬斯克在 2024 年第四季財報電話會議上指出，特斯拉在上海的第二座超級工廠已正式投入運營，而第三座工廠的建設也在進行中，目標是進一步提高固定電池儲存系統的產量。不過，目前尚未透露新工廠的具體地點或時間表。 上海儲能工廠：亞太市場的新支柱 特斯拉位於上海的儲能超級工廠已進入試生產階段，預計將於明年初實現全面量產。去年開工的該工廠專注生產 Megapack...

(圖/寧德時代) 全球電動車電池領導者寧德時代（CATL）近日發布 2024 年度業績預告，首次出現年度營收下滑，導致股價大幅下跌，凸顯該公司在市場競爭加劇與行業轉型中的壓力與挑戰。 首次營收下降，獲利增速放緩 根據公告，2024年寧德時代預計營收約為 3,560 億元至 3,660 億元人民幣，年減幅度達 8.71% 至 11.2%。同時，淨利潤增幅放緩至 11.1% 至 20.1%，為 2019 年以來的最低增速。這是該公司自 2015年公開財務數據以來首次年度營收出現負增長。 營收下滑的主要原因在於鋰價格暴跌，自 2022 年底的高點以來下跌超過 80%。雖然鋰價格下降有助於降低生產成本，但也壓縮了產品售價，進一步削弱收入增長。 (圖/深圳交易所) 市場競爭加劇，議價能力遭挑戰 隨著越來越多車企開始自研動力電池，寧德時代的市場壓力不斷增加。比亞迪、長城、蔚來等車企紛紛布局自主電池技術，削弱了寧德時代在供應鏈中的議價能力。此外，中國動力電池市場 2024年 11 月的市占率數據顯示，寧德時代雖穩居龍頭地位，但其市占率連續四個月下滑，達 42.71%。...