(圖/BMW) BMW集團近日公布了2024年前三季度的銷量數據，雖然全球市場環境充滿挑戰，但它們的純電動車銷量實現了顯著增長。然而，整體銷量仍受到供應鏈問題和中國市場需求疲軟的拖累。 根據BMW集團的最新報告，該公司在2024年前9個月全球共交付了1,754,158輛汽車，較去年同期下滑4.5%。主要原因是第三季供應鏈整合式煞車系統（IBS）問題以及中國市場的需求減弱，導致銷量下滑。然而，BMW集團的純電動車型銷量表現強勁，顯示出其在全球市場，特別是歐洲市場的競爭力。 純電動車銷量顯著增長BMW集團的純電動車在2024年前9個月銷量達到294,054輛，同比增長19.1%。其中，BMW品牌的純電動車型銷量增長22.6%，共售出266,151輛。而MINI品牌在第三季的純電動車銷量更是增長了54.3%，共交付16,536輛。...

(圖/ Mercedes-Benz) Mercedes-AMG在台灣市場正式推出全新 CLE 車系家族的最新成員——Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabriolet 高性能敞篷車款。這款車型以其卓越的動力性能和豪華配置引起了廣泛關注，並且採單一車型設定，正式售價為 新台幣 480 萬元。 (圖/ Mercedes-Benz) 卓越的動力表現 CLE 53 4MATIC+ Cabriolet 搭載 3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎，最大輸出功率達 449 匹馬力，並提供 61.2 公斤米的扭力。這款引擎配合 48V 輕油電系統，額外提供 23 匹馬力，使得該車型在僅 4.4 秒內完成 0 到 100 公里加速。無論是在沿海公路上駕駛還是在城市街道中行駛，CLE 53 4MATIC+ Cabriolet 均能帶來非凡的駕駛體驗。 (圖/...

在台灣，Mercedes-Benz（賓士）品牌的經營涉及兩大企業——台灣賓士股份有限公司（簡稱「台灣賓士」）與中華賓士汽車股份有限公司（簡稱「中華賓士」）。雖然兩者皆與賓士品牌有關，但在業務範疇與企業架構上卻有明顯的區別。 圖: 台灣賓士 引入 EQE電動SUV - 台灣賓士官網 台灣賓士：德國原廠直營，專注品牌管理與進口 台灣賓士成立於2002年，前身為中華賓士，後來轉型為德國Mercedes-Benz AG在台灣的全資子公司。台灣賓士的主要業務包括品牌管理、新車進口及產品策略規劃。作為Mercedes-Benz在台灣的總代理，它負責直接從德國進口車輛，並透過各大授權經銷商進行銷售。 此外，台灣賓士的管理層多由德國母公司派遣，確保與全球市場同步發展，並且以德國管理模式為主，強調開放與創新。 圖: 中華賓士 中華賓士：最大經銷商，負責銷售與售後服務...

(圖/Benz) 梅賽德斯-賓士近日宣布，由於高壓電池組可能存在內部故障並引發火災風險，將在全球範圍內召回 EQB 電動跨界車。在美國，受影響車輛達 7,362 輛，涵蓋 2022 至 2024 年款 EQB 250、EQB 300 4MATIC 和 EQB 350 4MATIC 等車型。 為降低風險，梅賽德斯-賓士建議車主在修復完成前，將電池充電限制在 80%，以減少內部短路的可能性。 電池問題與潛在風險 根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布的召回文件，特定生產批次的高壓電池組可能因內部短路導致起火，這種情況可能發生在車輛行駛中或停放狀態下。 這一問題的根本原因與電池供應商的生產變更有關，再加上充電基礎設施的電流波動或電池的機械損壞，增加了電池故障的風險。...

(圖/賓士) 在 2024 年 8 月 1 日，在南韓仁川市的一棟公寓大樓的地下停車場發生了一起 Benz 電動車起火事故，受其波及共計87輛汽車被焚毀，也有數十名居民因吸入濃煙而被送往醫院治療，近800人受到濃煙影響。 這一事件引發了南韓消費者對電動車安全性的嚴重擔憂，並對當地電動車市場產生了重大影響。事件發生後，各大進口車商紛紛提前降價促銷電動車，也誘使南韓當局公布了電動車進入地下停車場的新規定。 (圖/KIA) 南韓的政府措施 根據南韓消防局的資料，自 2018 年至 2023 年 6 月，全國共發生了187 起電動車火災事故，其中首爾市就佔了 16 起。為了防範電動車火災，首爾市政府決定在9月底前修改《共同住宅管理準則》，將建議公寓地下停車場僅允許電量低於 90% 的電動車進入。此外，首爾市政府還與電動車製造商協商，自 9 月起將公用停車場等公共設施的充電率限制在...

近期，德國豪華汽車品牌梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）宣布將採取一系列措施，以削減成本並重振銷售，應對公司盈利下滑的困境。這一決策是在其最新財報顯示盈利大幅下降後所做出的，反映出全球經濟放緩、供應鏈挑戰以及市場需求變化對豪華車市場的衝擊。 盈利下滑的背景 梅賽德斯-賓士近期公布的財務數據顯示，公司盈利出現顯著下滑。這一趨勢主要歸因於全球經濟不確定性加劇、供應鏈中斷以及消費者對高端汽車需求放緩。儘管豪華車市場在過去幾年表現強勁，但隨著通脹壓力上升和經濟前景不明朗，消費者的購車意願受到影響。 此外，電動車市場的快速崛起也對傳統燃油車製造商構成壓力。雖然梅賽德斯-賓士已積極佈局電動車領域，並推出了多款電動車型，但仍需面對來自特斯拉（Tesla）等新興競爭對手的激烈競爭。 削減成本與重振銷售的策略...

(圖/梅賽德斯-賓士) 2024年10月21日，梅賽德斯-賓士於德國庫彭海姆正式啟用了歐洲首座電池回收工廠，採用了創新的機械濕式冶金工藝，回收率高達96%，使該公司成為全球首家完全內部實現電池回收循環的汽車製造商。這一工廠的開設，讓賓士在永續發展和資源管理方面邁出了關鍵一步。 這座電池回收工廠旨在透過高效回收鋰、鎳、鈷等稀有且有價值的原材料，滿足未來全電動梅賽德斯-賓士車型的電池需求。該設施的建設投資數千萬歐元，並獲得德國聯邦經濟事務與氣候行動部的資助，展現了德國在電池回收產業上的創新實力。德國總理 Olaf Scholz 出席了開幕典禮，並對此工廠的設立給予了高度肯定。 (圖/梅賽德斯-賓士)...

 (圖/Benz) 2025年2月，賓士攜手Factorial Energy，成功將鋰金屬固態電池應用於實車測試，標誌著電動車技術的重大突破。這款全新電池技術承諾帶來更高的能量密度、更輕的重量以及更安全的駕駛體驗，並將續航里程提升25%，預計可達1,000公里（620英里）。 固態電池技術的突破 賓士-AMG高性能動力系統（HPP）與賓士電池系統能力中心共同開發了一種創新的固態電池系統。該技術基於Factorial Energy的FEST®（Factional電解質系統技術）平台，能夠提供更高的能量密度，突破450 Wh/kg，相較於傳統鋰離子電池提升80%續航里程。 固態電池取代傳統液態電解質，提高電池安全性，並允許使用鋰金屬陽極，大幅提升能量密度與電池壽命。此外，相較於標準EQS電池，新技術可減輕40%重量，使車輛更輕、更高效。...