根據路透社的報導，中國在 7 月所銷售的所有汽車中，有超過一半是新型純電動車或插電式混合動力車，這個成就突顯了全球最大汽車市場在電動車領域的快速進展，超越了西方同行的採用速度。

7月份中國車市數據

根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）公布的數據，7 月新能源車（NEV）銷量同比增長 37%，佔全國汽車總銷量的 50.7%，創下歷史新高。

相比三年前，當時新能源車銷量還只有中國汽車總銷量的 7%。透過中國對電動車供應鏈的大規模投資，推動了國內電動車行業的蓬勃發展，讓許多老牌外資品牌不得不加快步伐追趕。

而根據美國能源信息署的數據，今年第一季度美國電動車和混合動力車的銷量佔比也不過為 18%。

中國新能源車的增長速度明顯加快，7月的銷量增幅達到 28.6%，高於6月的漲幅。而其中 7 月的純電動車部分銷量增長 14.3%，也高於 6 月的 9.9%。

(圖/理想汽車)

新能源車在中國的處境

隨著新能源車在中國市場的穩健增長，推動了比亞迪等中國本土品牌的發展，使得包括理想汽車在內的品牌都在7月創下了新的月度銷售記錄。然而，受房地產市場持續低迷和消費者信心不足的影響，中國整體汽車銷量下降了 3.1%，這已是連續第四個月下滑。

由於汽車市場整體的疲軟，中國政府在 7 月底宣布將購車現金補貼增加一倍，每輛車最高補貼人民幣 2 萬元。

此外，一些實施汽車限購的城市也開始放寬限制。例如，北京市上個月便宣布將新能源汽車牌照配額增加 2 萬個，這是自2011年為了緩解交通擁堵並改善空氣品質而實施嚴格配額制度以來的首次放寬。

隨著國內品牌競相推出更新、更廉價車型的中國新能源車價格戰逐漸緩和，汽車製造商開始尋求保護其利潤。乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹預計，8月和 9 月市場將進一步趨於穩定。

此外，前中國駐美大使崔天凱表示，由於中國製造的電動車面臨歐盟臨時關稅，7 月中國汽車出口同比增長 20%，增速較 6 月的 28%有所放緩，面對出口問題，各家中國電動車品牌仍在尋求解決之道。

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