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Uber與中國電動車製造商比亞迪宣佈達成一項長期全球合作協議，計劃在其平台上投入10萬輛比亞迪電動車，並且共同開發自動駕駛技術。根據澎湃新聞報導，這次合作將首先在歐洲和拉丁美洲展開，隨後逐步擴展到中東、加拿大、澳洲和紐西蘭等地。為了支持駕駛員，雙方還將提供充電、維修保養、保險折扣以及融資租賃等服務，具體措施將依市場需求而定。

(圖/paultan.org)

根據公告顯示，電動車的價格及融資管道仍然是駕駛員採購電動車的主要阻礙。而比亞迪電動車因其價格實惠、維修保養成本低及車型多樣，被認為非常適合共享出行需求。雖然公告未明確指出比亞迪將提供哪款車型，但宣傳圖片中顯示了比亞迪海豹、海豹U SUV和Atto 3 SUV三款車型。

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比亞迪董事長王傳福表示，這次合作標誌著兩家公司致力於創新和環保的共同目標，期待通過這次合作推動全球清潔出行。Uber執行長霍斯勞沙希（Dara Khosrowshahi）則表示，這次合作是同類合作中規模最大的一次，將給駕駛員、乘客和城市帶來顯著的環保效益。調查顯示，使用電動車的Uber駕駛員相比普通駕駛員可減少高達四倍的排放成本。

比亞迪近年來積極拓展國際市場，據路透社報導，比亞迪已向加拿大聯邦登記處提交申請，目的是與加拿大政府就市場准入問題進行溝通，包括新業務設立及電動車關稅等事宜。

根據國外媒體報導，Uber與比亞迪的合作雖然涵蓋全球多個市場，但並不包括美國。這主要是由於美國對中國電動車企業的限制政策。美國總統拜登計劃將中國電動車的關稅提高至102.5%，而前總統特朗普已經將關稅提高到27.5%。這使得美國市場對比亞迪幾乎封閉。

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中美兩國在汽車產業方面的緊張關係日益加劇。中國在電池和電動車供應鏈方面擁有強大的領先優勢，而美國則試圖通過懲罰性關稅和大規模稅收抵免來抵制這種優勢。歐盟和加拿大等國也紛紛效仿美國，對中國電動車進口徵收或考慮徵收更高的關稅，這可能影響Uber在這些地區推動電動車出行的目標。

此外，Uber面臨的挑戰還包括缺乏價格合理、續航時間長且空間寬敞的電動車型，難以與低成本的汽油車競爭。比亞迪的海外擴張計劃進展迅速，除了在泰國的新工廠投產外，還計劃在巴西、匈牙利和土耳其建廠。今年2月，Uber同意向墨西哥城的新創公司Vemo提供電動汽車，該公司通過Uber的應用程式提供電動計程車服務。

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