(圖/porsche)
隨著全球電動車市場增長放緩，豪華汽車品牌 保時捷 正重新調整電動化策略，計劃在現有電動車陣容之外，推出多款 汽油動力 和混合動力車型，以應對電動車銷量下降的挑戰。
調整目標：電動化轉型不再「激進」
保時捷早前曾訂下 2030 年電動車佔銷量 80% 的目標，但在 7 月時已放棄該計畫。主要原因之一是其唯一量產電動車型 Taycan 在 2024 年前三季度的銷量大幅下降了 **50%**。保時捷財務長 Lutz Meschke 在第三季財報電話會議中坦言：「純電動車的轉型正在放緩。」
這一放緩不僅限於中國市場，在歐洲和美國的需求也受到影響。儘管保時捷於今年稍早推出了 2025 款升級版 Taycan ，改善了續航、性能與設計，但銷量增長依然未達預期。
Meschke 表示，豪華汽車市場的部分消費者仍然對內燃機車型充滿興趣。因此，保時捷將推出更新版的 Panamera 和 Cayenne 等燃油和混合動力車型，以滿足市場需求。
(圖/porsche)
多管齊下：保留燃油車型活力，繼續拓展電動車市場
保時捷正在尋求平衡，一方面推出更多燃油與混合動力車型，另一方面也在推動電動車計劃。首款純電 Macan 已經進入市場，保時捷預計在第四季度將迎來電動車需求的回升。
此外，保時捷仍致力於開發新的電動車型，包括計畫於 2026 年推出的電動 Cayenne 和即將登場的電動 718，這些新車型有望進一步豐富其電動化產品線。
應對市場挑戰：重新定位高端市場戰略
隨著市場競爭加劇，特別是在中國這一重要市場上，越來越多先進且價格具優勢的電動車品牌涌入，給保時捷帶來了不小壓力。儘管如此，保時捷依然希望通過多元化的產品陣容來保持市場競爭力。未來，燃油、混合動力與電動車將在其全球銷售策略中並駕齊驅，以滿足不同消費者的需求。
此次調整顯示保時捷在電動化轉型路上採取更為靈活的策略，既不完全拋棄傳統內燃機車型，也不放棄電動車領域的發展，力求在豪華汽車市場的變局中維持其品牌優勢。
MGBOX採編
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