(圖/比亞迪) 比亞迪昨日發布了2025年款宋Plus EV，這款車型以全新的功能升級和時尚設計亮相，起售價格為149,800至175,800元人民幣。新款宋Plus EV強調了三大升級和16項超全系標配，並配備了19英吋低風阻運動輪圈，旨在提升駕駛體驗。 外觀方面，新款宋Plus EV採用了比亞迪海洋系列的美學設計，展現出時尚與動感。內飾則提供了全新的配色選擇，包括“玄天色”與“砂石米色”的搭配，增添了內裝的質感。同時，車內還配備了重新設計的方向盤，並新增了50W無線手機充電功能和車輛ETC。 此外，新車搭載了全新的智能座艙，內置DiLink 100操作系統，支援全場景智慧語音，進一步提升了車內的科技感與便利性。 (圖/比亞迪) 2025年款宋Plus EV提供三種車型選擇：豪華版、尊貴版和旗艦版：...

(圖/ 比亞迪) 在過去幾年中，中國汽車行業面臨了一場激烈的「內卷式」競爭。這種競爭主要表現在車企之間的價格戰和產能擴張上。為了爭奪市場份額，不少車企不斷壓低價格，導致整個行業的利潤率下滑，甚至出現虧損。以下是對該現象的更深入分析： (圖/ 比亞迪) 價格戰的影響 價格戰是「內卷式」競爭的主要表現之一。車企們為了吸引更多的消費者，不斷推出低價車型，甚至在促銷活動中進行大幅度的折扣。這種策略雖然在短期內能夠提升銷量，但長期來看，卻會對企業的財務健康造成嚴重影響。利潤率的下降使得企業難以投入更多資金進行研發和創新，進而影響產品的質量和競爭力。 比亞迪在價格戰中表現突出，通過大幅度降價來吸引消費者。這種策略雖然提升了銷量，但也引發了行業內的擔憂，認為這種競爭模式會導致整個行業的利潤率下降。 (圖/ 理想汽車) 產能擴張的挑戰...

(圖/BYD) 即使美國政府對中國製造的電動車徵收100%的關稅，比亞迪仍可能在美國市場上以極具競爭力的價格，成為最便宜的電動車供應商。根據最新報導，即便受到關稅影響，比亞迪的入門款電動車價格仍有望低於所有美國車企的電動車型，售價將低於 25,000 美元。 自2020年推出創新的 LFP 刀片電池以來，比亞迪在技術上持續突破，不斷降低生產成本，進而壓低電動車價格。在中國市場，比亞迪的海鷗型號起價僅約10,000美元（約69,800元人民幣），這要歸功於其技術革新及中國政府政策的支持，讓比亞迪的電動車在市場上展現出強大的競爭力，對國際車廠形成壓力。 比亞迪北美區總裁Stella Li透露，目前該公司並無計劃進入美國的乘用車市場，儘管目前其當地主要的電動巴士已經在美國銷售多年。然而，如果比亞迪決定進軍美國電動車市場，其價格優勢可能能夠讓其超越當地車企。 (圖/BYD)...

(圖/比亞迪) 近期，比亞迪（BYD）發布了2024年第二季度財報，營收較第一季度增長了41%。這一亮眼的財務表現，反映了比亞迪在中國電動車價格戰中的成功應對策略，也彰顯了其作為全球領先電動車製造商之一的地位。 財務表現顯示強勁增長 雖然在銷量上面表現優異，但比亞迪第二季毛利率卻有些微下降，部分原因還是受到中國電動車市場持續不斷的價格戰影響。 根據比亞迪最新的財報顯示，第二季度公司實現了顯著的利潤增長。第二季淨利達90.6億元人民幣。 在第二季營收為1,760 億元人民幣相較於前一季度增長了41%。這一增長的主要原因包括銷售量的提升、成本控制的有效執行，以及在全球電動車市場需求回升的大環境下，比亞迪的產品組合不斷優化。 作為中國電動車的領頭羊它在第二季營收甚至差一點就突破了在2023 年第四季創下的 1,800 億元人民幣紀錄。...

(圖/比亞迪) 比亞迪在微博公布了其 7 月份的銷售成績，他們在上個月新能源車總共銷售超過 34 萬輛，創下銷售新紀錄，並在插電式混合動力車方面表現亮眼。 銷售數據 比亞迪 7 月新能源車銷售總共達 342383 輛，在乘用車方面為 340,799 ，與去年同期相比增加了 30.5%。 在總成績上也打破了 6 月創下的 341,658 輛歷史紀錄。 從旗下品牌系列來細分： 比亞迪汽車王朝丨海洋系列銷售了 328,178輛騰勢汽車銷售 10,340 輛仰望汽車銷售 439 輛方程豹汽車銷售 1842 輛 在乘用車出口上，30,014 的出口銷量也比起去年增加了 62.5%。 插電式混合動力車是 7 月持續引領成長的關鍵因素，在 7 月其銷量達到 210,799 輛，較去年同期相比成長 67%，也較上季成長 8%。純電動車銷量雖然較 6 月下滑了 10% 左右，但比亞迪上月仍售出大約...

(圖/ BYD) 比亞迪在成都車展上推出了其最新電動車型 Seal 06GT，這款新車以21,150美元（150,000元人民幣）的價格吸引了廣泛關注。Seal 06GT被譽為業界首款後輪驅動（RWD）電動性能掀背車，預計將對市場競爭帶來顯著衝擊。 (圖/ BYD) 先進技術平台 Seal 06GT基於比亞迪的e-Platform 3.0 Evo平台，這一平台也支撐著比亞迪的Sea Lion 07 SUV。該平台引入了「全球首個全場景智能脈衝自加熱技術」，能夠在寒冷天氣條件下縮短充電時間達40%。 (圖/ BYD) 設計與內飾 Seal 06GT擁有現代化的設計，簡潔的線條和低矮的輪廓顯示出其運動特性。內飾方面，車輛配備15.6英寸懸浮中控屏、10.25英寸駕駛顯示屏和12英寸抬頭顯示器。車主可以選擇貝殼白或暮光藍兩種內飾顏色。 (圖/ BYD) 性能與續航 Seal...

(圖/ BYD) 2024年第二季度，比亞迪（BYD）在全球汽車市場上表現亮眼，銷量達到98萬輛，同比暴增40%，一舉超越本田（Honda）和日產（Nissan），成功躍升至全球汽車銷量第七位。這一成就顯示了比亞迪在全球市場中的強勁增長和競爭力。 (圖/ BYD) 根據日本經濟新聞中文網報導，數據來自汽車廠商發布和調查公司MarkLines。報告指出，比亞迪的銷量不僅首次超過了銷量下降至92萬輛的本田，還在全球市場中名列前茅。相比去年第二季度的70萬輛，比亞迪的增長幅度令人矚目，當時公司僅排在第十位。 (示意圖/ 微博@视觉中国) 在第二季度，全球汽車銷量排名前四的依次為豐田（TOYOTA）、比亞迪、本田和日產。豐田以263萬輛的銷量繼續領跑，雖然較去年有所下滑，但仍保持領先地位。...

(圖/ BYD) 比亞迪在汽車行業中的最新突破確實令人矚目。其最新推出的第五代DM（雙模）插電式混合動力技術，以2100公里的綜合續航里程創下了新紀錄，這一數字大大超越了目前市場上的其他混合動力車型。這種長續航的技術不僅提升了車主的出行便利性，還彰顯了比亞迪在能源效率方面的卓越成就。 (圖/ BYD) 燃油效率和發動機熱效率的突破 比亞迪的新技術在燃油效率上也取得了顯著進展。每百公里僅消耗2.9升油，這樣的表現意味著每公升汽油可以行駛34.4公里，大幅降低了車主的燃油成本並減少了碳排放。其發動機熱效率達到46.06%，這不僅是目前全球最高的數據之一，也反映了比亞迪在提高能量轉換效率方面的技術實力。 (圖/ BYD) 技術應用和市場影響 比亞迪已將這項技術應用於包括秦L DM-i和海豹06...

(圖/特斯拉) 特斯拉 Tesla 正在加速擴展其全球市場版圖，近日宣布在菲律賓開出多個職缺，顯示出公司進一步拓展東南亞市場的野心。此舉不僅是特斯拉全球擴張策略的一部分，還為了消化其上海超級工廠不斷增長的產量，應對來自其他市場的挑戰和需求波動。 上海超級工廠是特斯拉在全球最重要的生產基地之一，其產能逐年提升，已成為特斯拉在全球市場供應的關鍵。然而，隨著產能擴大和市場需求的變化，特斯拉需要尋找新的出口以消化這些產量。在此背景下，特斯拉選擇進軍菲律賓，進一步拓展在東南亞地區的影響力。 特斯拉在菲律賓的招聘職缺涵蓋了部署銷售和服務營運以及家庭充電解決方案等多個領域。 這些職缺的開放表明特斯拉不僅僅是將菲律賓視為一個銷售市場，然而就目前的職缺來看，尚未看到有關超充網路規劃及充電樁安裝相關的部分。 (圖/特斯拉)...

(圖/比亞迪) 根據《日經》的報導及 MarkLines 的數據，中國電動車製造商比亞迪在2023年第二季度的汽車銷量首次超過本田和日產，成為全球第七大汽車製造商。隨著低成本電動車需求的攀升，比亞迪在全球市場的影響力不斷擴大，尤其是在海外銷售方面，年增已經來到了約兩倍的份額，達到105,000輛。 比亞迪銷量成績 比亞迪在今年4月至6月期間的新車銷量增長了40%，達到98萬輛，這使其超越了日產和鈴木，並在本季度首次按季度擊敗本田。 比亞迪的成功主要得益於其極具價格競爭力的電動車產品，如海鷗 Seagull，這款車型在中國的起價僅為 69,800元人民幣，進一步鞏固了其市場地位。...