(圖/比亞迪) 比亞迪昨日發布了2025年款宋Plus EV，這款車型以全新的功能升級和時尚設計亮相，起售價格為149,800至175,800元人民幣。新款宋Plus EV強調了三大升級和16項超全系標配，並配備了19英吋低風阻運動輪圈，旨在提升駕駛體驗。 外觀方面，新款宋Plus EV採用了比亞迪海洋系列的美學設計，展現出時尚與動感。內飾則提供了全新的配色選擇，包括“玄天色”與“砂石米色”的搭配，增添了內裝的質感。同時，車內還配備了重新設計的方向盤，並新增了50W無線手機充電功能和車輛ETC。 此外，新車搭載了全新的智能座艙，內置DiLink 100操作系統，支援全場景智慧語音，進一步提升了車內的科技感與便利性。 (圖/比亞迪) 2025年款宋Plus EV提供三種車型選擇：豪華版、尊貴版和旗艦版：...

(圖/ 比亞迪) 在過去幾年中，中國汽車行業面臨了一場激烈的「內卷式」競爭。這種競爭主要表現在車企之間的價格戰和產能擴張上。為了爭奪市場份額，不少車企不斷壓低價格，導致整個行業的利潤率下滑，甚至出現虧損。以下是對該現象的更深入分析： (圖/ 比亞迪) 價格戰的影響 價格戰是「內卷式」競爭的主要表現之一。車企們為了吸引更多的消費者，不斷推出低價車型，甚至在促銷活動中進行大幅度的折扣。這種策略雖然在短期內能夠提升銷量，但長期來看，卻會對企業的財務健康造成嚴重影響。利潤率的下降使得企業難以投入更多資金進行研發和創新，進而影響產品的質量和競爭力。 比亞迪在價格戰中表現突出，通過大幅度降價來吸引消費者。這種策略雖然提升了銷量，但也引發了行業內的擔憂，認為這種競爭模式會導致整個行業的利潤率下降。 (圖/ 理想汽車) 產能擴張的挑戰...

(圖/CFAO Mobility Kenya) 據路透社報導，近期中國政府要求國內汽車製造商暫停對支持歐盟關稅的歐洲國家的大規模投資，對此舉措的推動是出於應對歐盟新關稅的考量。 該關稅措施於本週正式生效，對中國電動車進口施加最高達 45.3% 的關稅，以限制大量價格低廉的中國電動車湧入歐洲市場。中國政府此番回應表明，其將以投資作為談判籌碼，以尋求與歐盟在關稅問題上的對話。 此次關稅決策在歐盟內部分歧顯著，德國、西班牙等國家對新關稅持反對或棄權態度，而法國、義大利等 10 個成員國則支持關稅。這一分歧促使中國政府建議中國國內車企在歐洲選擇投資時「慎重考量」，並優先選擇反對或棄權國家，以減少對當地產業的不利影響。比亞迪、吉利和上汽集團等中國主要車企均在政策出台後迅速調整歐洲投資策略，例如比亞迪目前正在匈牙利建廠，並考慮將歐洲總部從荷蘭遷至匈牙利。 最近比亞迪也將版圖擴張到肯亞，並以其...

(圖/比亞迪) 加拿大政府於 10 月 18 日宣布，正式啟動一項減免程序，允許加拿大本土企業申請豁免以針對部分中國進口商品的加徵關稅。此舉適用於包括電動車、鋼鋁製品等在內的多類商品，並針對其他「關鍵製造業」產品所徵附加稅的減免申請也在考慮範圍之內。 加拿大財政部在聲明中表示，該減免政策是為了應對加拿大工業在供應鏈調整過程中可能遇到的挑戰，旨在避免對加拿大工人和企業造成「不必要的負擔」。 具體而言，企業若符合某些條件即可申請豁免這些附加稅。例如，當進口商品或其替代品無法在加拿大本地購得，或是難以從中國以外的來源合理取得；或者加方企業在 2023 年 8 月 26 日前簽訂的合約要求必須從中國進口產品；此外，其他可能對加拿大經濟構成「重大不利影響」的情況也將考慮在內。...

(圖/BYD) 即使美國政府對中國製造的電動車徵收100%的關稅，比亞迪仍可能在美國市場上以極具競爭力的價格，成為最便宜的電動車供應商。根據最新報導，即便受到關稅影響，比亞迪的入門款電動車價格仍有望低於所有美國車企的電動車型，售價將低於 25,000 美元。 自2020年推出創新的 LFP 刀片電池以來，比亞迪在技術上持續突破，不斷降低生產成本，進而壓低電動車價格。在中國市場，比亞迪的海鷗型號起價僅約10,000美元（約69,800元人民幣），這要歸功於其技術革新及中國政府政策的支持，讓比亞迪的電動車在市場上展現出強大的競爭力，對國際車廠形成壓力。 比亞迪北美區總裁Stella Li透露，目前該公司並無計劃進入美國的乘用車市場，儘管目前其當地主要的電動巴士已經在美國銷售多年。然而，如果比亞迪決定進軍美國電動車市場，其價格優勢可能能夠讓其超越當地車企。 (圖/BYD)...

(圖/比亞迪) 近日，比亞迪宣布因潛在火災隱患，將於2024年9月30日起在中國召回 96,714 輛電動車，包括其兩款最暢銷的車型——海豚和元 Plus（海外稱Atto 3）。這是該公司歷史上規模最大的一次召回行動。 此次召回的車輛主要涉及2023年2月4日至2023年12月26日期間生產的87,762輛海豚和元Plus電動車，以及2022年11月2日至2023年6月19日期間生產的另外8,952輛車型。根據中國國家市場監督管理總局的公告，召回原因是電動輔助轉向柱總成（CEPS）控制器的製造過程中存在缺陷，可能導致控制器電路板上的電容器產生微裂紋。隨著車輛的使用，這些裂紋可能進一步擴大，最終引發短路、過熱，甚至可能導致火災，對車主和乘客構成安全威脅。   (圖/比亞迪)...

(圖/比亞迪) 比亞迪在 2024 年 9 月的銷量再創紀錄，在新能源汽車的銷量達到 419,426 輛，延續了連續四個月打破銷售紀錄的勢頭。其中純電動車(EV)和插電式混合動力車(PHEV)的銷量雙雙強勁，與 8 月相比，比亞迪 9 月銷量大幅提升，再次刷新了之前 373,082 輛的紀錄。 部分車型銷量亮眼 在9月銷量中，比亞迪的核心系列王朝和海洋車型占據了主導地位，銷售 401,572 輛。此外，方程豹銷售5,422輛，騰勢汽車10,299輛，仰望汽車則售出 310 輛。而比亞迪 9 月海外市場表現同樣不俗，售出 33,012 輛車，較上月增長 5%。 混合動力車成長動力強勁，電動車回升 比亞迪的增長主要由插電式混合動力車(PHEV)推動，9 月共售出 252,647 輛，較去年同期激增 86%。2024 年迄今，比亞迪共銷售近 160 萬輛PHEV，較去年增長...

(圖/比亞迪) 近期，比亞迪（BYD）發布了2024年第二季度財報，營收較第一季度增長了41%。這一亮眼的財務表現，反映了比亞迪在中國電動車價格戰中的成功應對策略，也彰顯了其作為全球領先電動車製造商之一的地位。 財務表現顯示強勁增長 雖然在銷量上面表現優異，但比亞迪第二季毛利率卻有些微下降，部分原因還是受到中國電動車市場持續不斷的價格戰影響。 根據比亞迪最新的財報顯示，第二季度公司實現了顯著的利潤增長。第二季淨利達90.6億元人民幣。 在第二季營收為1,760 億元人民幣相較於前一季度增長了41%。這一增長的主要原因包括銷售量的提升、成本控制的有效執行，以及在全球電動車市場需求回升的大環境下，比亞迪的產品組合不斷優化。 作為中國電動車的領頭羊它在第二季營收甚至差一點就突破了在2023 年第四季創下的 1,800 億元人民幣紀錄。...

(圖/比亞迪) 比亞迪在微博公布了其 7 月份的銷售成績，他們在上個月新能源車總共銷售超過 34 萬輛，創下銷售新紀錄，並在插電式混合動力車方面表現亮眼。 銷售數據 比亞迪 7 月新能源車銷售總共達 342383 輛，在乘用車方面為 340,799 ，與去年同期相比增加了 30.5%。 在總成績上也打破了 6 月創下的 341,658 輛歷史紀錄。 從旗下品牌系列來細分： 比亞迪汽車王朝丨海洋系列銷售了 328,178輛騰勢汽車銷售 10,340 輛仰望汽車銷售 439 輛方程豹汽車銷售 1842 輛 在乘用車出口上，30,014 的出口銷量也比起去年增加了 62.5%。 插電式混合動力車是 7 月持續引領成長的關鍵因素，在 7 月其銷量達到 210,799 輛，較去年同期相比成長 67%，也較上季成長 8%。純電動車銷量雖然較 6 月下滑了 10% 左右，但比亞迪上月仍售出大約...

(圖/ BYD) 比亞迪在成都車展上推出了其最新電動車型 Seal 06GT，這款新車以21,150美元（150,000元人民幣）的價格吸引了廣泛關注。Seal 06GT被譽為業界首款後輪驅動（RWD）電動性能掀背車，預計將對市場競爭帶來顯著衝擊。 (圖/ BYD) 先進技術平台 Seal 06GT基於比亞迪的e-Platform 3.0 Evo平台，這一平台也支撐著比亞迪的Sea Lion 07 SUV。該平台引入了「全球首個全場景智能脈衝自加熱技術」，能夠在寒冷天氣條件下縮短充電時間達40%。 (圖/ BYD) 設計與內飾 Seal 06GT擁有現代化的設計，簡潔的線條和低矮的輪廓顯示出其運動特性。內飾方面，車輛配備15.6英寸懸浮中控屏、10.25英寸駕駛顯示屏和12英寸抬頭顯示器。車主可以選擇貝殼白或暮光藍兩種內飾顏色。 (圖/ BYD) 性能與續航 Seal...