(圖/上汽通用) 上汽通用汽車近日宣布，與寧德時代攜手推出全球首款6C超快充磷酸鐵鋰電池，這一創新技術將於2025年正式應用於升級版的奧特能（Ultium）電動車平台，該平台將採用接近900V的高壓電池架構。 這款新型電池的最大亮點是其超快充性能，僅需5分鐘即可充電至200公里續航，成為目前國內充電速度最快的電池。這得益於其“超電子網正極技術”，大幅提升了電化學反應效率，從而顯著增強充電效率。 (圖/上汽通用) 在電池行業中，「C」值代表電池的充電倍數。上汽通用與寧德時代的6C技術意味著該電池能在10分鐘內實現完全充電，相比目前中國市場上已量產的 5.5C 電池，其充電速度大幅提升。此前，ZEEKR曾宣稱其5.5C技術能在10.5分鐘內將電量從10%充至80%，而6C電池將進一步縮短充電時間，成為行業新標杆。...

(圖/比亞迪) 比亞迪昨日發布了2025年款宋Plus EV，這款車型以全新的功能升級和時尚設計亮相，起售價格為149,800至175,800元人民幣。新款宋Plus EV強調了三大升級和16項超全系標配，並配備了19英吋低風阻運動輪圈，旨在提升駕駛體驗。 外觀方面，新款宋Plus EV採用了比亞迪海洋系列的美學設計，展現出時尚與動感。內飾則提供了全新的配色選擇，包括“玄天色”與“砂石米色”的搭配，增添了內裝的質感。同時，車內還配備了重新設計的方向盤，並新增了50W無線手機充電功能和車輛ETC。 此外，新車搭載了全新的智能座艙，內置DiLink 100操作系統，支援全場景智慧語音，進一步提升了車內的科技感與便利性。 (圖/比亞迪) 2025年款宋Plus EV提供三種車型選擇：豪華版、尊貴版和旗艦版：...

根據路透社的報導，中國在 7 月所銷售的所有汽車中，有超過一半是新型純電動車或插電式混合動力車，這個成就突顯了全球最大汽車市場在電動車領域的快速進展，超越了西方同行的採用速度。 7月份中國車市數據 根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）公布的數據，7 月新能源車（NEV）銷量同比增長 37%，佔全國汽車總銷量的 50.7%，創下歷史新高。 相比三年前，當時新能源車銷量還只有中國汽車總銷量的 7%。透過中國對電動車供應鏈的大規模投資，推動了國內電動車行業的蓬勃發展，讓許多老牌外資品牌不得不加快步伐追趕。 而根據美國能源信息署的數據，今年第一季度美國電動車和混合動力車的銷量佔比也不過為 18%。 中國新能源車的增長速度明顯加快，7月的銷量增幅達到 28.6%，高於6月的漲幅。而其中 7 月的純電動車部分銷量增長 14.3%，也高於 6 月的 9.9%。  ...

(圖/比亞迪) 加拿大政府於 10 月 18 日宣布，正式啟動一項減免程序，允許加拿大本土企業申請豁免以針對部分中國進口商品的加徵關稅。此舉適用於包括電動車、鋼鋁製品等在內的多類商品，並針對其他「關鍵製造業」產品所徵附加稅的減免申請也在考慮範圍之內。 加拿大財政部在聲明中表示，該減免政策是為了應對加拿大工業在供應鏈調整過程中可能遇到的挑戰，旨在避免對加拿大工人和企業造成「不必要的負擔」。 具體而言，企業若符合某些條件即可申請豁免這些附加稅。例如，當進口商品或其替代品無法在加拿大本地購得，或是難以從中國以外的來源合理取得；或者加方企業在 2023 年 8 月 26 日前簽訂的合約要求必須從中國進口產品；此外，其他可能對加拿大經濟構成「重大不利影響」的情況也將考慮在內。...

(圖/特斯拉) 根據路透社報導，隨著國際局勢日益緊張，加拿大政府決定跟隨美國的步伐，對中國製造的電動車實施100%的關稅。此舉不僅是對中國汽車工業的直接打擊，也將對全球電動車市場產生深遠影響。加拿大政府消息人士傳出，特斯拉作為全球領先的電動車製造商，正在積極遊說加拿大政府，要求降低對其品牌的關稅。 加拿大的關稅政策及其背景 加拿大此舉源自於對美國近期貿易政策的呼應。美國政府認為，中國在電動車市場中的快速擴張及其政府補貼政策對美國本土產業構成威脅，因此決定對中國電動車課以高額關稅，以保護國內產業。同樣，加拿大也面臨著相似的壓力，希望透過課徵高關稅來抑制中國電動車的競爭力，從而支持本地製造業和創新。...

(圖/BYD) 即使美國政府對中國製造的電動車徵收100%的關稅，比亞迪仍可能在美國市場上以極具競爭力的價格，成為最便宜的電動車供應商。根據最新報導，即便受到關稅影響，比亞迪的入門款電動車價格仍有望低於所有美國車企的電動車型，售價將低於 25,000 美元。 自2020年推出創新的 LFP 刀片電池以來，比亞迪在技術上持續突破，不斷降低生產成本，進而壓低電動車價格。在中國市場，比亞迪的海鷗型號起價僅約10,000美元（約69,800元人民幣），這要歸功於其技術革新及中國政府政策的支持，讓比亞迪的電動車在市場上展現出強大的競爭力，對國際車廠形成壓力。 比亞迪北美區總裁Stella Li透露，目前該公司並無計劃進入美國的乘用車市場，儘管目前其當地主要的電動巴士已經在美國銷售多年。然而，如果比亞迪決定進軍美國電動車市場，其價格優勢可能能夠讓其超越當地車企。 (圖/BYD)...

(圖/比亞迪) 近日，比亞迪宣布因潛在火災隱患，將於2024年9月30日起在中國召回 96,714 輛電動車，包括其兩款最暢銷的車型——海豚和元 Plus（海外稱Atto 3）。這是該公司歷史上規模最大的一次召回行動。 此次召回的車輛主要涉及2023年2月4日至2023年12月26日期間生產的87,762輛海豚和元Plus電動車，以及2022年11月2日至2023年6月19日期間生產的另外8,952輛車型。根據中國國家市場監督管理總局的公告，召回原因是電動輔助轉向柱總成（CEPS）控制器的製造過程中存在缺陷，可能導致控制器電路板上的電容器產生微裂紋。隨著車輛的使用，這些裂紋可能進一步擴大，最終引發短路、過熱，甚至可能導致火災，對車主和乘客構成安全威脅。   (圖/比亞迪)...

(圖/ 何小鹏微博@XP-何小鹏) 在中國電動車市場競爭日益激烈的背景下，小鵬汽車 (09868-HK) 近日推出了其新款廉價電動車——MONA M03。這款車型的起售價為11.98萬元人民幣（約新台幣54萬），低於業界預期的13萬元。MONA M03提供三個續航版本：515公里標準版、620公里超長續航版和580公里Max版，並配備先進的智能駕駛系統，包括智能導航和車載娛樂功能。 (圖/ 小鵬汽車) 中國電動車市場的競爭加劇已成為行業焦點。吉利汽車董事長李書福在6月指出，中國汽車工業的競爭程度已達全球最高，可能影響產品品質。然而，比亞迪董事長王傳福表示，這種競爭實質上是市場競爭的本質。...

(圖/特斯拉) 日前，作為歐盟反補貼調查的一部分，歐盟委員會向相關各方披露了一份草案，該草案提議對從中國進口的純電動汽車（BEV）徵收明確的反補貼稅。 這份草案考慮了自2024年7月4日發布臨時反補貼稅後各方提出的意見，以及在調查過程中尚未最終確定的一些步驟，並根據最新的調查結論對關稅稅率進行了調整。最初的稅率為 17.4% 到 38.1% ，而特斯拉則為 20.8% 。 根據歐盟委員會公布的結果，而如今具體的稅率調整如下：- 比亞迪：17.0%- 吉利：19.3%- 上汽集團：36.3%- 其他配合調查公司：21.3%- 所有其他不配合本次調查公司：36.3% 特斯拉雖然作為中國出口商之一，目前被設定為9%的個別關稅稅率。此外，一些中國出口商及某些與歐盟生產商的合資企業（在調查期間尚未進行出口）有可能享受其合作公司預期的較低稅率。同時，決定不往回追溯徵收反補貼稅。...

(圖/比亞迪) 比亞迪在 2024 年 9 月的銷量再創紀錄，在新能源汽車的銷量達到 419,426 輛，延續了連續四個月打破銷售紀錄的勢頭。其中純電動車(EV)和插電式混合動力車(PHEV)的銷量雙雙強勁，與 8 月相比，比亞迪 9 月銷量大幅提升，再次刷新了之前 373,082 輛的紀錄。 部分車型銷量亮眼 在9月銷量中，比亞迪的核心系列王朝和海洋車型占據了主導地位，銷售 401,572 輛。此外，方程豹銷售5,422輛，騰勢汽車10,299輛，仰望汽車則售出 310 輛。而比亞迪 9 月海外市場表現同樣不俗，售出 33,012 輛車，較上月增長 5%。 混合動力車成長動力強勁，電動車回升 比亞迪的增長主要由插電式混合動力車(PHEV)推動，9 月共售出 252,647 輛，較去年同期激增 86%。2024 年迄今，比亞迪共銷售近 160 萬輛PHEV，較去年增長...