日本Toyota與中國第一汽車集團合資成立的一汽豐田近日宣布，一款全新的電動車已完成試裝並下線，這標誌著該車款已進入試生產階段。雖然一汽豐田對這款車的描述相對模糊，只稱其為「轎跑風格」，但根據當地媒體推測，這可能是即將於年底在中國上市的Toyota bZ3C。同時，Toyota已在台灣申請了bZ3C的商標，為未來可能在台販售鋪路。

Toyota在北京車展上推出了bZ3C概念車，這款電動車以「Reboot」為設計理念，專為Z世代的年輕人量身打造，旨在提供他們全新的移動生活體驗。bZ3C是由Toyota、比亞迪、一汽豐田及豐田智能電動車研發中心（IEM by TOYOTA）共同開發的，並計劃在一年內進行量產。和泰車在2023年12月表示，將引進更多純電動車款，並探討電動車國產化的可能性，這也為bZ3C在台灣市場的未來增添了更多期待。

根據目前的計劃推測，一汽豐田此次宣布完成試裝生產的新能源車，應該就是bZ3C。從外觀上看，bZ3C擁有動感的轎跑造型，並配備了鐳射雷達，這與一汽豐田的「轎跑風格」描述相符。內部設計充滿未來感，量產車是否會完全保留這些設計細節，將成為未來觀察的重點。

目前，Toyota bZ3C的動力配置和車體結構仍未公開，預計會沿用bZ3的合作模式，由Toyota提供車身架構，比亞迪負責電動馬達和電池系統。特別值得一提的是，bZ3C可能會採用與華為和自動駕駛公司Momenta合作的行車安全輔助系統，這套系統未來可能會應用於全球市場。

為了打入中國市場，Toyota計劃在2024年北京車展推出bZ3C和bZ3X兩款電動休旅車，這是Toyota與比亞迪、廣汽豐田、一汽豐田及豐田智能電車中心共同開發的成果。這兩款車針對不同的客群，bZ3X以家庭用戶為目標，注重空間表現；而bZ3C則針對年輕買家，外型更加流線動感。台灣豐田已在台灣商標局註冊了這兩款車的商標，顯示出Toyota對全球銷售的佈局計劃。如果bZ3C未來在台上市，可能會採用在台組裝或國產化的方式進行銷售，這將令其在市場上更具競爭力。

(圖/paultan.org) (圖/electro-car.by)(圖/autocar)

瑞典VOLVO電動車Recharge電動車Recharge

泰國工業部近日向中國電動車製造商提出新建議，希望在泰國生產的電動車中至少使用40%的本土零件，以促進當地汽車供應鏈的發展。工業部長Pimphattra Wichaikul表示，此建議是在與廣汽埃安的會談後提出的，廣汽埃安已經承諾其在泰國組裝的電動車將達到這一標準。

泰國的汽車零件製造業擁有悠久的歷史和龐大的規模，但主要專注於傳統內燃機技術。隨著全球汽車行業向電動車技術轉型，泰國的本地零件製造商需要適應這一變革。泰國政府希望通過這一舉措，幫助本地供應商掌握電動車技術，以保持在國際市場中的競爭力。然而，也有擔憂指出，中國電動車製造商可能會主要依賴自身的供應鏈，這對泰國的本地零件製造商構成挑戰。

根據泰國投資委員會的資料，長安汽車計劃在泰國投資100億泰銖，初期使用60%的泰製零件，並計劃將這一比例提高到90%。哪吒汽車則將從泰國的16家公司採購零件，初期占總零件的60%，並設定長期目標，將自製率提高到85%。此外，長城汽車目標是使80%至90%的電動車零件由泰國當地供應。比亞迪也將確保其電動車零件中有超過40%來自泰國本地。

在台灣方面，經濟部次長連錦漳在最近的立法院經濟委員會會議中指出，未來國產車零件的國產化比例將逐年提高，最高可達20%。銷量越大的國產車型，其零件國產化比率要求也會相應提高。產業發展署將根據不同車型及銷售狀況設定具體的比率要求。例如，MG品牌若年度銷售量達到1.2萬輛，第一年零件國產化比率需達到10%。

和泰集團強調，根據現行法規，中國品牌無法整車進口至台灣銷售，但汽車零組件進口並無限制。如果台灣組裝車廠大量採用中國製零件，將對台灣中小型汽車零件製造商造成重大影響。因此，為支持國內廠商，有必要規範零件自製率，以促進本地零組件廠商的發展。

在泰國針對零件自製率問題採取行動後，台灣經濟部若推動國產車零件國產化比例規範，將對依賴進口零組件的國產車廠帶來生產成本和規劃上的挑戰，這些變化值得關注。
(圖/post.smzdm.com)(圖/visionthai.net)(圖/wmotor)

優質MG車主顧問-新北中和億和車主顧問-黃子馨

賴清德總統出手相救！南部淹水50公分每戶補助2萬元

颱風凱米帶來猛烈雨勢，導致高雄多處嚴重淹水。總統賴清德今日親赴美濃勘災，並宣布了一系列救助措施。全台凡家中淹水達50公分以上的受災戶，每戶可獲補助2萬元；而淹水未達50公分的中低收入戶，補助額度將從原先的5000元提升至1萬元。

賴清德強調，雖然颱風凱米主要影響北台灣，但其影響波及全台，尤以中南部災情最為嚴重。此次高雄的降雨量甚至超越了莫拉克風災，對地方造成巨大負擔。賴清德感謝高雄市長陳其邁及市府團隊準確掌握氣象資訊，提前部署防災措施，同時也感謝經濟部、自來水公司等相關單位的積極救災行動。

他提到，台電在此次災害中辛苦應對，全國因風災停電的戶數達80萬戶，目前僅剩6%尚未復電。中央與地方政府及國營事業通力合作，並調整了漢光演習計畫，讓國軍能投入救災工作，將損害降至最低。

賴清德指出，旗山溪因大潮水位迅速上升，導致旗山和美濃地區出現嚴重淹水。此次凱米颱風的日降雨量在旗山地區達到709毫米，高雄茂林區更達到1400毫米。這顯示出政府過去幾年投入的治水預算已見成效，但未來仍需持續推動綜合性治水工程，以應對氣候變遷。

他承諾，中央政府將全力支持高雄市的治水預算申請，不論是河川治理、抽水站建設或排水系統改善，均會給予全力協助，確保各地的防洪能力提升，讓市民早日恢復正常生活。

此外，賴清德提到，財政部已決定推出9項稅賦減免措施，包括綜合所得稅和營業所得稅，以減輕受災戶的經濟負擔。他要求財政部與各地國稅局合作，主動協助受災戶減輕稅賦負擔。賴清德也對在此次風災中不幸失去生命的民眾表示哀悼，並向所有受災戶表達深切慰問。

總統賴清德強調，未來政府將持續檢討改進治水政策，確保防洪工程的有效性和適應性，努力讓全台民眾能在風災後迅速恢復正常生活。

(圖/台視新聞 TTV NEWS)（圖/中央社/財政部)

優質BMW車主顧問-內湖台北鎔德車主顧問-許筱涵