(圖/ 比亞迪) 在過去幾年中，中國汽車行業面臨了一場激烈的「內卷式」競爭。這種競爭主要表現在車企之間的價格戰和產能擴張上。為了爭奪市場份額，不少車企不斷壓低價格，導致整個行業的利潤率下滑，甚至出現虧損。以下是對該現象的更深入分析： (圖/ 比亞迪) 價格戰的影響 價格戰是「內卷式」競爭的主要表現之一。車企們為了吸引更多的消費者，不斷推出低價車型，甚至在促銷活動中進行大幅度的折扣。這種策略雖然在短期內能夠提升銷量，但長期來看，卻會對企業的財務健康造成嚴重影響。利潤率的下降使得企業難以投入更多資金進行研發和創新，進而影響產品的質量和競爭力。 比亞迪在價格戰中表現突出，通過大幅度降價來吸引消費者。這種策略雖然提升了銷量，但也引發了行業內的擔憂，認為這種競爭模式會導致整個行業的利潤率下降。 (圖/ 理想汽車) 產能擴張的挑戰...

(圖/比亞迪) 比亞迪迎來創立 30 周年之際，再次刷新全球汽車產業紀錄。11 月 18 日，比亞迪在深圳舉辦慶祝活動，宣告第 1000 萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成此成就的車廠。這一里程碑不僅鞏固了比亞迪在新能源市場的領先地位，也標誌著中國汽車工業向高品質發展的新階段。 三十年堅持技術創新，從零到全球領先 比亞迪成立於 1995 年，最初僅有 20 名員工，專注於充電電池的製造。隨著電池技術的突破，比亞迪於 2005 年進軍汽車市場，並於 2008 年推出首款新能源汽車F3DM，開啟新能源領域的探索。2011年，比亞迪新能源汽車產量達到100萬輛，並在2022年全面停止內燃機汽車生產，專注於純電動和插電式混合動力車型。...