(圖/取自網路) 隨著特斯拉超級充電網路 NACS 逐步向其他電動車品牌開放，Polestar 成為最新一家正式加入的電動車製造商，讓其車主可以在北美廣泛的充電站點上充電。Polestar 車主將與福特、通用汽車、Rivian 等品牌的用戶一樣，得以享用特斯拉充電網路的便利，並採用特斯拉的北美充電標準（NACS）作為新充電規格。 根據 Polestar 的公告，現有的 Polestar 車主可於 11 月中旬起透過當地服務點訂購 NACS 轉接頭，而未來的 Polestar 車款則將直接配備 NACS 充電接口。此外，Polestar 的車載導航系統將更新 Google 地圖，並顯示包含即時充電狀態的 NACS 充電站資訊，提供無縫的充電體驗。 Polestar 北美區負責人 Anders Gustafsson...

(圖/特斯拉) 特斯拉的超級充電站網路再創新里程碑，全球充電樁數量已正式突破 60,000 個，進一步強化其作為電動車充電基礎設施的領導地位。 作為全球首個也是最具影響力的直流快速充電網絡，特斯拉的 Supercharger 系統對電動車的普及貢獻巨大，特別是在北美市場，該超充網絡被視為最可靠且分布最廣的充電選項之一。無論是特斯拉車主，還是逐漸加入該網絡的非特斯拉電動車用戶，Supercharger 網路已成為電動車充電的關鍵資源。 儘管近來由於特斯拉迎接更多非特斯拉電動車使用該網絡，導致使用量快速上升，然而今年的充電樁部署速度卻相對放緩。這可能與特斯拉執行長馬斯克早前裁撤了整個充電團隊有關。隨後，特斯拉不得不重新聘請多數員工，恢復網絡擴展的進度。   (圖/特斯拉) 即便如此，超級充電站的建設仍在穩步推進，60,000...

 (圖/特斯拉) 為刺激年底市場需求，特斯拉於 11 月 25 日宣布在中國推出針對  Model Y 的限時優惠活動：凡於 2023 年 11 月 25 日至 12 月 31 日期間下訂並完成交付，即可享受尾款減免 10,000 元人民幣 的折扣。同時，這項優惠可疊加特斯拉的五年 0 利率融資政策，進一步吸引消費者入手特斯拉最熱銷車型 Model Y。 全球多地掀起促銷攻勢特斯拉此次優惠活動，是其在第四季度推動銷售增長的重要舉措之一。作為全球電動車市場的領導者，特斯拉一向在季度末通過多種方式刺激需求。然而，本季度的促銷力度尤其明顯，涵蓋了中國、美國、歐洲等主要市場，目標是打破第四季度交付 515,000 輛 的歷史新高紀錄，比去年同期增加約 30,000 輛，從而確保全年銷量保持穩定增長。...

 (圖/特斯拉) 隨著美國前總統唐納·川普計劃取消現行 7,500 美元聯邦電動車稅收抵免，加州州長 加文·紐森 (Gavin Newsom) 迅速做出回應，宣布提議推出全新的州級電動車退稅計畫，若聯邦稅收抵免被取消，加州居民將有機會獲得 7,500 美元的州稅收退稅。然而，特斯拉或將被排除在這項補貼計畫之外，引發熱議。 特斯拉恐無緣加州新補貼紐森辦公室於本週一（11 月 25 日）表示，如果川普取消聯邦電動車稅收抵免，加州新的退稅方案可能不會涵蓋  特斯拉 。這一決策背後是為了鼓勵較小型和新興的電動車製造商進入市場，促進行業競爭與創新。 對此，特斯拉執行長 埃隆·馬斯克 在社群平台 X（原...

(圖/特斯拉) 根據路透社報導，隨著國際局勢日益緊張，加拿大政府決定跟隨美國的步伐，對中國製造的電動車實施100%的關稅。此舉不僅是對中國汽車工業的直接打擊，也將對全球電動車市場產生深遠影響。加拿大政府消息人士傳出，特斯拉作為全球領先的電動車製造商，正在積極遊說加拿大政府，要求降低對其品牌的關稅。 加拿大的關稅政策及其背景 加拿大此舉源自於對美國近期貿易政策的呼應。美國政府認為，中國在電動車市場中的快速擴張及其政府補貼政策對美國本土產業構成威脅，因此決定對中國電動車課以高額關稅，以保護國內產業。同樣，加拿大也面臨著相似的壓力，希望透過課徵高關稅來抑制中國電動車的競爭力，從而支持本地製造業和創新。...

(圖/ X@realDonaldTrump) 美國聯合汽車工會（UAW）已向國家勞工關係委員會（NLRB）提交正式投訴，指控前總統川普（Donald Trump）和特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）威脅工人的組織和罷工權利。 (圖/ X@margommartin) 爭議起源於川普和馬斯克在社交媒體平台X上進行的兩小時對話。討論中，川普讚揚了馬斯克的成本削減策略，並評論說：「你在裁員時的手法堪稱一絕！。我看你做的事情，你走進來，說：『你們想辭職嗎？』他們罷工—我不提哪家公司的名字—但他們罷工了。你說：『那沒關係，你們全都走吧。』」馬斯克聽後笑了笑，但並未直接回應這些言論。 (圖/ X@realDonaldTrump) UAW主席肖恩·費恩（Shawn...

(圖/BYD) 即使美國政府對中國製造的電動車徵收100%的關稅，比亞迪仍可能在美國市場上以極具競爭力的價格，成為最便宜的電動車供應商。根據最新報導，即便受到關稅影響，比亞迪的入門款電動車價格仍有望低於所有美國車企的電動車型，售價將低於 25,000 美元。 自2020年推出創新的 LFP 刀片電池以來，比亞迪在技術上持續突破，不斷降低生產成本，進而壓低電動車價格。在中國市場，比亞迪的海鷗型號起價僅約10,000美元（約69,800元人民幣），這要歸功於其技術革新及中國政府政策的支持，讓比亞迪的電動車在市場上展現出強大的競爭力，對國際車廠形成壓力。 比亞迪北美區總裁Stella Li透露，目前該公司並無計劃進入美國的乘用車市場，儘管目前其當地主要的電動巴士已經在美國銷售多年。然而，如果比亞迪決定進軍美國電動車市場，其價格優勢可能能夠讓其超越當地車企。 (圖/BYD)...

(圖/ BYD) 過去十年間，中國汽車市場曾被譽為外國車企的「金礦」，吸引了眾多國際品牌進入，帶來了豐厚的利潤。然而，隨著市場環境的急劇變化，這一局面正在發生顯著改變。中國市場從曾經的「金礦」逐漸變成了挑戰重重的「無底洞」。目前，外國車企如Tesla、BMW、Audi、Mercedes-Benz、Volkswagen和GM等正面臨著本土品牌崛起、政策變化、市場飽和等多重挑戰，但仍然存在機遇。 (圖/ BYD) 本土品牌的快速崛起 中國本土電動車製造商如比亞迪、蔚來和小鵬在市場上迅速崛起，憑藉其技術創新和成本優勢，搶占了大量市場份額。這些本土企業不僅在價格上具有競爭力，還在產品設計和功能上滿足了本地消費者的需求，對外國品牌構成了嚴峻挑戰。 市場飽和與激烈競爭...

(圖取自小米汽車官網) 小米汽車宣布對其首款電動車型SU7推出最新的OTA更新，並設定了2024年底的銷量目標為12萬輛。此次更新自7月23日起分批推送，涵蓋了智能駕駛功能、小米衝擊智能座艙及人、車、家居全生態系統的整合三大領域。 (圖取自小米汽車官網) 智能駕駛功能升級 本次OTA更新顯著提升了SU7的智能駕駛功能，包括： ○ 城市輔助駕駛：更新後，SU7在城市道路上的速度優化，使得車輛在轉彎和變換車道時的過渡更加平滑自然，增強了城市駕駛的舒適性。 ○ 交通信號燈反應：車輛對交通信號燈的識別能力得到顯著提升，尤其是對閃爍綠燈和黃燈的識別，進一步減少了駕駛過程中的混淆，提高了行車安全。 ○ 城市道路彎道處理：優化了SU7在城市道路上彎道的處理能力，使車輛在彎道上的速度控制更加精確，提升了駕駛舒適度。 ○...

挪威電動車市場再度創下驚人紀錄，2024 年 11 月，新註冊的電動車數量達 10,940 輛，佔所有新車註冊的 93.6%，幾乎完成從燃油車向電動車的全面過渡。這一成就凸顯了挪威在全球電動車轉型中的領先地位，也為其他國家提供了寶貴的借鑒。 政策驅動與市場響應：轉型的雙重動力挪威電動車的成功背後，是政府多年來持續的政策激勵與市場需求的雙向驅動。自1990年代起，挪威便開始推行針對電動車的優惠政策，包括免除增值稅、減免通行費、免費停車等。近年來，隨著電動車型的增加和基礎設施的完善，這些政策效應顯著。儘管2021年政府對昂貴電動車加徵25%的增值稅，但電動車市場仍保持強勁增長。 根據挪威道路交通資訊委員會（OFV）的報告，今年電動車的市場份額已達 89.3%，僅在11月便佔新車銷量的 93.6%。特斯拉 Model Y 在今年銷量上繼續保有領先地位，Volvo EX30和福斯 ID.4...