(圖/比亞迪) 加拿大政府於 10 月 18 日宣布，正式啟動一項減免程序，允許加拿大本土企業申請豁免以針對部分中國進口商品的加徵關稅。此舉適用於包括電動車、鋼鋁製品等在內的多類商品，並針對其他「關鍵製造業」產品所徵附加稅的減免申請也在考慮範圍之內。 加拿大財政部在聲明中表示，該減免政策是為了應對加拿大工業在供應鏈調整過程中可能遇到的挑戰，旨在避免對加拿大工人和企業造成「不必要的負擔」。 具體而言，企業若符合某些條件即可申請豁免這些附加稅。例如，當進口商品或其替代品無法在加拿大本地購得，或是難以從中國以外的來源合理取得；或者加方企業在 2023 年 8 月 26 日前簽訂的合約要求必須從中國進口產品；此外，其他可能對加拿大經濟構成「重大不利影響」的情況也將考慮在內。...

(圖/梅賽德斯-賓士) 2024年10月21日，梅賽德斯-賓士於德國庫彭海姆正式啟用了歐洲首座電池回收工廠，採用了創新的機械濕式冶金工藝，回收率高達96%，使該公司成為全球首家完全內部實現電池回收循環的汽車製造商。這一工廠的開設，讓賓士在永續發展和資源管理方面邁出了關鍵一步。 這座電池回收工廠旨在透過高效回收鋰、鎳、鈷等稀有且有價值的原材料，滿足未來全電動梅賽德斯-賓士車型的電池需求。該設施的建設投資數千萬歐元，並獲得德國聯邦經濟事務與氣候行動部的資助，展現了德國在電池回收產業上的創新實力。德國總理 Olaf Scholz 出席了開幕典禮，並對此工廠的設立給予了高度肯定。 (圖/梅賽德斯-賓士)...

(圖/BYD) 中國電動車製造商比亞迪正式在巴西推出其品牌首款皮卡——Shark，準備挑戰目前市場領導者的豐田 Hilux 和福特 Ranger。這款插電式混合動力皮卡不僅是比亞迪在巴西擴展計劃中的重要一環，也象徵著該公司在全球汽車市場競爭中積極擴張的野心。 比亞迪將巴西視為海外業務擴展的關鍵市場， 10月初便已開放 Shark 的預購，起價為 66,700 美元（約 379,000 巴西雷亞爾）。儘管正式發佈會於上週六在戈亞尼亞舉行，但該車型早已吸引大量預訂，顯示出其在巴西市場的強大吸引力以及需求。 高性能混合動力技術 Shark皮卡是一款搭載 429 匹馬力的插電式混合動力車型，並由 29.58 kWh的比亞迪刀片電池提供動力。該車的純電模式續航里程可達 100公里，而綜合續航里程則超過 840公里，足以應對長途駕駛需求。...

  (圖/特斯拉) 特斯拉（TSLA）於美國時間今日收盤後公布了2024 年第三季的財務業績，並發布股東信。儘管本季度的營收未達市場預期，利潤卻表現出色，這使得特斯拉股價上漲7%。 根據財報，特斯拉2024年第三季的每股收益（EPS）達到0.72美元（非 GAAP），高於市場預期的 0.60 美元。 然而，該季度的營收為 251.82 億美元，略低於市場預期的 254.68 億美元，差距約 3 億美元。儘管如此，特斯拉在利潤方面表現亮眼，主要歸因於其毛利率提升至 19.8%，並且每輛車的生產成本（COGS）下降至歷史新低的 35,100 美元。 (圖/特斯拉) 值得注意的是，特斯拉通過出售7.39億美元的監管信貸，以及確認更多來自「全自動駕駛」FSD...

 (圖/路透社) 隨著電動車普及，各國面臨的電池起火事件頻傳，對於電動車安全性的疑慮日益加深。今年8月，南韓仁川市發生電動車火災，火勢延燒8小時，導致140輛車輛燒毀，此事件在全球掀起對電動車停放安全的關注。為降低潛在風險，高雄市立聯合醫院宣佈，自11月起將禁止電動車停放於地下停車場，成為台灣首個執行此禁令的醫療機構。 頻傳國際電動車火警 台灣多地採取防範措施 電動車火災已不僅是韓國問題，葡萄牙的溫貝托德爾加多機場也曾因電動車起火，導致超過200輛車輛焚毀。這些事件顯示，電動車停放在密閉的地下空間，若電池發生過充或故障，可能引發大規模火災，且撲救難度極高。台灣近期隨之掀起「地下停車場禁停令」效應，包括嘉義大林慈濟醫院、新北市新莊區的住商大樓等，皆已張貼禁止電動車進入地下停車場的公告。 電動車起火風險與救援挑戰 引議員關切...

(圖/ Volkswagen) 福斯汽車（Volkswagen）近期宣布，為應對來自中國低成本電動車製造商的強大競爭壓力，首次計劃關閉德國至少三家工廠，同時進行大規模裁員和減薪，這一舉措標誌著這家擁有87年歷史的汽車巨頭正面臨重大轉型挑戰。 歐洲市佔率下滑，工廠關閉風險升高福斯汽車執行長奧利佛·布魯姆（Oliver Blume）在內部傳達了可能影響員工的消息，指出公司原有的「至2029年不裁員」的就業保護承諾面臨威脅，這意味著保護員工的長期協議可能失效。此時，歐洲市場市佔率和利潤的持續下滑，加上公司對未來經營環境的擔憂，使得內部削減成本成為當前的迫切任務。 福斯汽車工會主 Daniela Cavallo便在受英國金融時報訪問時透露，公司可能會關閉至少三家德國工廠，並裁減數千名員工。...

(圖/取自網路) 隨著特斯拉超級充電網路 NACS 逐步向其他電動車品牌開放，Polestar 成為最新一家正式加入的電動車製造商，讓其車主可以在北美廣泛的充電站點上充電。Polestar 車主將與福特、通用汽車、Rivian 等品牌的用戶一樣，得以享用特斯拉充電網路的便利，並採用特斯拉的北美充電標準（NACS）作為新充電規格。 根據 Polestar 的公告，現有的 Polestar 車主可於 11 月中旬起透過當地服務點訂購 NACS 轉接頭，而未來的 Polestar 車款則將直接配備 NACS 充電接口。此外，Polestar 的車載導航系統將更新 Google 地圖，並顯示包含即時充電狀態的 NACS 充電站資訊，提供無縫的充電體驗。 Polestar 北美區負責人 Anders Gustafsson...

(圖/CFAO Mobility Kenya) 據路透社報導，近期中國政府要求國內汽車製造商暫停對支持歐盟關稅的歐洲國家的大規模投資，對此舉措的推動是出於應對歐盟新關稅的考量。 該關稅措施於本週正式生效，對中國電動車進口施加最高達 45.3% 的關稅，以限制大量價格低廉的中國電動車湧入歐洲市場。中國政府此番回應表明，其將以投資作為談判籌碼，以尋求與歐盟在關稅問題上的對話。 此次關稅決策在歐盟內部分歧顯著，德國、西班牙等國家對新關稅持反對或棄權態度，而法國、義大利等 10 個成員國則支持關稅。這一分歧促使中國政府建議中國國內車企在歐洲選擇投資時「慎重考量」，並優先選擇反對或棄權國家，以減少對當地產業的不利影響。比亞迪、吉利和上汽集團等中國主要車企均在政策出台後迅速調整歐洲投資策略，例如比亞迪目前正在匈牙利建廠，並考慮將歐洲總部從荷蘭遷至匈牙利。 最近比亞迪也將版圖擴張到肯亞，並以其...

來到了今年最後一季，在本季開頭第一個月的銷量成績也已經公布了，於此提供本月銷售數據供參考。 本月掛牌數 33231 輛，剛上個月 36,532 輛的成績相比下滑約 9% 跟去年同期更是有幾近 20%的衰退，本月受到連續幾個颱風的影響，與工作日的日程影響也有相關。期待下個月的成績能夠再度拉升。 本月的頭兩名仍由Toyota 的 CC 以及 Yaris 站據，而 CC 更是以跟上個月相比近一倍的銷量重新奪回龍頭寶座。而 Honda CRV 雖略有下滑但仍穩居第三，而前三名也是目前全年度累積國產車銷量破萬的唯三車款。 而 KUGA 在經過改款後，銷量也開始提升，從原先的10幾名來到了第五的位置。 進口車的部分仍由豐田旗下的 Toyota RAV4 以及 Lexus NX...

(圖/比亞迪) 中國電動車巨頭比亞迪在10月交出亮眼成績，首度單月銷售突破 50 萬輛，達到 502,657 輛的紀錄，成為其連續第五個月打破銷售紀錄的里程碑。這一增長反映出比亞迪持續鞏固其在新能源汽車（NEV）市場的主導地位，也讓外界關注比亞迪是否將在今年超越特斯拉，成為全球電動車的領頭羊。 在這 50 多萬輛的銷量中，比亞迪的乘用車佔據了大部分，達到 500,525 輛，其中包含 310,912 輛插電式混合動力車（PHEV），較去年同期增長 129%。純電動車型（EV）銷售也表現出色，共售出189,614輛，較去年增長15%。比亞迪的王朝和海洋系列在10月的表現尤為突出，兩者合計銷售 483,437 輛，為總銷量貢獻了顯著份額。旗下其他品牌如方程豹、騰勢和仰望的銷售也分別有著 6,026 輛、10,781 輛和 282 輛的成績。...