(圖/蔚來汽車) 在全球汽車產業向電動車轉型的歷史性市場動盪中，中國電動車製造商蔚來汽車 (NIO) 正積極考慮收購福斯汽車位於比利時布魯塞爾的奧迪工廠。該工廠正面臨關閉風險，而蔚來試圖抓住此機會，進一步擴展其在歐洲的市場版圖。 福斯汽車面臨產能過剩，蔚來洽談工廠收購 隨著全球電動車需求的增長以及中國電動車製造商的強勢崛起，福斯汽車正面臨產能過剩的壓力。由於傳統燃油車銷售放緩，電動車銷量增長低於預期，福斯不得不考慮削減產能。布魯塞爾的奧迪工廠因此成為潛在關閉對象。該工廠目前生產奧迪Q8 e-tron，預計在2024年該車型停產後工廠將關閉，這將導致近3000名工人失去工作。 據比利時媒體報導，蔚來已經開始與福斯汽車展開談判，並計劃收購這座工廠。蔚來代表最近參觀了該工廠，並準備在下週一之前提交收購報價。如果交易成功，蔚來將有機會進一步提升其在歐洲的生產能力。  ...

(圖/GM通用汽車) 通用汽車近日正式發布其批准的 NACS 轉接頭，讓其電動車用戶能夠接入美國最大的特斯拉充電網絡。 這款適配器使通用車主可以使用超過232,000個公共充電站，包括17,800個特斯拉超級充電站，大幅提升電動車充電的便利性。 早在 2023 年 6 月，通用汽車成為首批宣布從 CCS 充電標準轉向特斯拉北美充電標準（NACS）的傳統車廠之一。通用表示，未來的新款純電動車型將內建NACS充電接口，而現有車型則可透過轉接頭來接入特斯拉充電網絡。這一轉變獲得了其他汽車製造商的響應，包括福特、現代、寶馬等廠牌也陸續宣布將採用 NACS 標準。 隨著 NACS 逐漸成為主流，像 ChargePoint 等美國充電網絡公司也開始支援多種品牌和型號的電動車，提升充電網絡的多樣性和兼容性。這有助於緩解電動車車主面臨的充電難題，特別是在無法使用特定充電網絡或缺少正確插頭時的困境。...

(圖/BYD) 即使美國政府對中國製造的電動車徵收100%的關稅，比亞迪仍可能在美國市場上以極具競爭力的價格，成為最便宜的電動車供應商。根據最新報導，即便受到關稅影響，比亞迪的入門款電動車價格仍有望低於所有美國車企的電動車型，售價將低於 25,000 美元。 自2020年推出創新的 LFP 刀片電池以來，比亞迪在技術上持續突破，不斷降低生產成本，進而壓低電動車價格。在中國市場，比亞迪的海鷗型號起價僅約10,000美元（約69,800元人民幣），這要歸功於其技術革新及中國政府政策的支持，讓比亞迪的電動車在市場上展現出強大的競爭力，對國際車廠形成壓力。 比亞迪北美區總裁Stella Li透露，目前該公司並無計劃進入美國的乘用車市場，儘管目前其當地主要的電動巴士已經在美國銷售多年。然而，如果比亞迪決定進軍美國電動車市場，其價格優勢可能能夠讓其超越當地車企。 (圖/BYD)...

睿能創意Gogoro近日宣布了創辦人陸學森（Horace Luke）辭去公司董事長兼執行長職務，此消息引發業界關注。據悉，陸學森的辭職與Gogoro產品中被疑使用中國零件的爭議有關。該事件不僅讓Gogoro這家台灣電動機車領導品牌面臨信任危機，也引發外界對公司供應鏈透明度的質疑。 中國零件疑雲引發風波 Gogoro作為全球知名的電動機車品牌，以其創新的換電技術和環保理念贏得廣泛市場。然而，近期有媒體報導指出，Gogoro的部分車款被發現使用中國製零件，這引起了對公司供應鏈管理和產品品質控制的質疑。 因為目前 Gogoro 正透過使用本地製造的零件的方式以獲得政府補助。根據《今日商業》因其涉嫌假冒國產關鍵零件而獲得超過了 6 億新台幣的補助。 陸學森宣布辭職 在爭議發酵後，陸學森於公司內部會議上宣佈辭去董事長及執行長的職位，強調此舉是為了公司未來的發展著想。 他表示：...

(圖/通用汽車) 根據路透社的報導，美國眾議院於昨日通過一項法案，目的在收緊對含有中國零部件的電動車稅收抵免資格的限制。這項法案最終是以217票對192票的微弱優勢通過，但尚需參議院批准才能正式成為法律。 該法案主要在明確界定哪些中國製零部件會影響電動車獲得稅收抵免的資格，藉此進一步推動美國電動車產業擺脫對中國供應鏈的依賴。該法案由眾議員 Carol Miller提出，她表示，此舉將「確保中國企業無法再從美國製造商的電動車稅收抵免中受益。」 該法案的提出引發了汽車業界的擔憂。包括通用汽車、豐田汽車、大眾和現代等公司在內的汽車創新聯盟指出，該法案可能導致減少符合稅收抵免的車輛數量，並對車輛排放和電動車推廣目標的嚴格要求產生影響。   (圖/通用汽車) 汽車創新聯盟執行長John...

(中國電動車示意圖/BYD) 近期西班牙首相 Pedro Sanchez 造訪中國，根據路透社的報導，他於週三表示，歐盟應重新評估對中國製造的電動汽車徵收進口關稅的計劃，並呼籲布魯塞爾和北京尋求妥協，避免爆發貿易戰。  Sanchez 在最近訪問中國期間的言論顯示出西班牙在關稅問題上的立場轉變。 原先，西班牙一直支持對中國電動車徵收關稅，但現在則顯露出最近的中歐貿易爭端可能對西班牙工業造成影響的擔憂。 桑切斯在中國崑山的工業園區出席活動時表示：「我必須坦率地說，我們所有人，包括成員國和歐盟委員會，都需要重新考慮我們的立場。我們不需要另一場戰爭，尤其是貿易戰。我認為我們應該在歐盟和中國之間搭建橋樑，西班牙將採取建設性態度，努力在中國和歐盟委員會之間找到妥協。」 中國國家主席習近平於週一敦促 Sanchez 在改善中歐之間緊張關係方面發揮「建設性作用」，歐盟成員國將於 10...

(圖/Lucid) 作為全球最先進的電動車製造商之一，Lucid Motors 昨日在亞利桑那工廠的「技術與製造日」發表會上，揭示了即將推出的 Lucid Gravity SUV 及其支援技術。同時，公司還展示了對這些創新製造的成本效益進行的第三方獨立分析。此外，Lucid  也宣布，截至 2024 年 8 月 31 日，2024 年已交付的汽車數量已超過 2023 年全年的交付量。 Lucid 執行長兼首席技術長 Peter Rawlinson 表示：「今天我們展示了 Lucid Gravity 如何成為有史以來最出色的 SUV，這是依靠 Lucid 獨有技術實現的革命性設計和功能。我們的驅動裝置是關鍵支援技術之一，能以更低的成本實現更高的性能。簡而言之，我們的車輛能以更少的成本行駛更遠，隨著規模的擴大，將進一步降低成本並提升品質。」 推出全新 Atlas 驅動裝置 儘管...

(圖/特斯拉) 特斯拉 Tesla 正在加速擴展其全球市場版圖，近日宣布在菲律賓開出多個職缺，顯示出公司進一步拓展東南亞市場的野心。此舉不僅是特斯拉全球擴張策略的一部分，還為了消化其上海超級工廠不斷增長的產量，應對來自其他市場的挑戰和需求波動。 上海超級工廠是特斯拉在全球最重要的生產基地之一，其產能逐年提升，已成為特斯拉在全球市場供應的關鍵。然而，隨著產能擴大和市場需求的變化，特斯拉需要尋找新的出口以消化這些產量。在此背景下，特斯拉選擇進軍菲律賓，進一步拓展在東南亞地區的影響力。 特斯拉在菲律賓的招聘職缺涵蓋了部署銷售和服務營運以及家庭充電解決方案等多個領域。 這些職缺的開放表明特斯拉不僅僅是將菲律賓視為一個銷售市場，然而就目前的職缺來看，尚未看到有關超充網路規劃及充電樁安裝相關的部分。 (圖/特斯拉)...

(圖/Toyota) Toyota 豐田汽車近日向其供應商透露，將削減全球電動車產量的計劃。 根據《日經新聞》的報道，Toyota 以全球電動車市場需求放緩為由，決定到2026年將電動車生產量減少約50萬輛，相當於削減三分之一。新計劃預計2025年生產40萬輛電動車，到2026年將產量提升至100萬輛，遠低於最初的預期目標。 儘管如此，豐田仍預計未來幾年電動車銷量將大幅增長，相較2023年售出的104,018輛電動車，產量仍有顯著提升。豐田自1997年推出首款量產混合動力車型Prius以來，一直在混合動力車領域保持領先地位。相比電動車，豐田對混合動力車型的重視程度更高，此次削減產量的決定也反映了豐田在市場策略上的選擇。 (圖/Toyota) 這一決策與福特、通用、福斯以及最近的 Volvo...

(圖/Lexus) 在日本政府的支持下，豐田汽車和日產汽車等幾家日本企業將聯手投資一兆日圓，用以大幅提升國內電動車電池的產能。這項投資計畫目標在促使日本的電動車電池產能提高50%，以應對全球日益增長的電動車需求，並加速日本在電動車市場的競爭力。並脫離目前目前由中國和韓國主導該市場的現狀。 日本電動車市場的衰退 隨著全球汽車行業向全電動化轉型，日本被認為是這場競賽中的落後者之一。根據日本輕型汽車和摩托車協會的數據，截至2024年6月，日本國內乘用電動車銷量僅為29,282輛，同比下降39%，在乘用車銷量中的比例也從2023年上半年的2.3%降至1.6%。6月日本國內電動車銷量 5,010 輛，跟去年同期相比下降37%，連續八個月的衰退。日本汽車進口商協會 (JAIA) 發言人在接受 Argus...