(圖/特斯拉) 隨著特斯拉公佈2024年第三季的交車數據，該公司也分享了其超級充電網路的最新進展。第三季，特斯拉超級充電站共提供了1.4太瓦時（TWh）的電力，展現了該充電網路的強勁增長和影響力。 根據特斯拉在社交平台 X 上發布的數據，該公司在第三季實現了以下幾個重要里程碑： - 新增2,800個超級充電站，超充網路的規模年增23%。- 提供了1.4 TWh的充電量，較去年同期增長27%。- 節省了超過1.5億加侖汽油，減少了超過3億磅的二氧化碳排放。   (圖/特斯拉)...

(圖/ Volkswagen) 德國汽車巨擎福斯汽車（Volkswagen）近日宣布，將於 2025 年終止自 1994 年以來與工會簽訂的就業保障協議，並計畫在該協議終止後進行大規模裁員與關廠決策。這項決定旨在應對日漸沉重的成本壓力，裁員規模預計將超過 1.5 萬名員工，成為該公司近期最重大的人事變動之一。 福斯汽車執行長布魯諾（Oliver Blume）近日表示，當前公司面臨的最大挑戰是成本問題，解決方案之一是關閉部分德國工廠。根據外媒報導，福斯已經將德國境內的4至5個地點列入可能的關閉名單，關廠將導致產量減少 50 萬至 75 萬輛。 此外，福斯計畫在 2025 年 7 月結束與工會長達數十年的就業保障協議，這意味著公司將不再受該協議的限制，能夠進行更靈活的大規模裁員。 (圖/ Volkswagen) 福斯人力資源總監基利安（Gunnar...

(圖片來源:美聯社) NVIDIA執行長黃仁勳近日強調，主權AI將成為未來科技競爭的關鍵。多國政府已經開始投入資源，建立不依賴其他國家的AI基礎設施。這些國家包括荷蘭、法國、義大利、新加坡、印尼、日本和台灣等，隨著全球數據安全和經濟競爭的加劇，各國政府正積極推動「主權AI」的發展。主權AI是指各國建立獨立的人工智慧技術和基礎設施，以保護本國數據和文化，並促進經濟發展。 為什麼需要主權AI？...

(圖/特斯拉) 特斯拉在前幾天率先公布了 2024 年第三季的生產與交付數據，顯示該公司在第三季恢復了部分增長，但仍未達成年度目標的要求。 根據最新數據，特斯拉在 2024 年 7 月至 9 月期間共生產了 469,796 輛汽車，並交付了 462,890 輛。這一數字符合華爾街分析師對期預期的463,000輛，但未達到實現全年交付目標所需的485,000輛，也距離保持全年增長的585,000輛相去甚遠。 特斯拉第三季的交付量年增長了約 6%，即約 30,000 輛，但這不足以避免全年增長放緩。為達成最初設定的 200 萬輛年度交付目標，特斯拉需要在第四季度實現大幅增長才可達成，這對公司而言將是一次重大挑戰。   (圖/特斯拉) 此外，特斯拉的超產狀況也有所增加。繼前兩季度有約 13,000 輛汽車處於超產狀態後，第三季又增加了約 7,000 輛，使得全年累積超產量達到約...

(圖/BMW) BMW集團近日公布了2024年前三季度的銷量數據，雖然全球市場環境充滿挑戰，但它們的純電動車銷量實現了顯著增長。然而，整體銷量仍受到供應鏈問題和中國市場需求疲軟的拖累。 根據BMW集團的最新報告，該公司在2024年前9個月全球共交付了1,754,158輛汽車，較去年同期下滑4.5%。主要原因是第三季供應鏈整合式煞車系統（IBS）問題以及中國市場的需求減弱，導致銷量下滑。然而，BMW集團的純電動車型銷量表現強勁，顯示出其在全球市場，特別是歐洲市場的競爭力。 純電動車銷量顯著增長BMW集團的純電動車在2024年前9個月銷量達到294,054輛，同比增長19.1%。其中，BMW品牌的純電動車型銷量增長22.6%，共售出266,151輛。而MINI品牌在第三季的純電動車銷量更是增長了54.3%，共交付16,536輛。...

(圖/比亞迪) 比亞迪在中國汽車市場上的領導地位再次提升。上個月，比亞迪進一步超越上汽集團，成為中國最大的汽車集團，這不僅鞏固了其國內市場的主導地位，還展現了其強勁的成長勢頭。 在 2023 年，隨著銷量暴增 62%，比亞迪的年銷量突破了 300 萬輛，已經成為中國最暢銷的汽車品牌。 然而，來到今年 9 月的銷售成績讓比亞迪達成了新的里程碑：該月銷量超越了長期位居領先地位的上汽集團。比亞迪當月售出創紀錄的 419,426 輛汽車，較去年同期增長了45%。這是比亞迪連續第四個月創下銷售紀錄，並顯示出其在激烈市場競爭中的穩定表現。 比亞迪的成功部分當然主要歸功於其低價電動車，特別是旗下最便宜的電動車型「海鷗」。這款車在 8 月售出 40,949 輛，成為中國最暢銷的電動車。9 月，海鷗的銷量再度增長至 43,425 輛，進一步鞏固其市場地位。以人民幣 69,800...