電動車大聯盟！Nissan、Honda、Mitsubishi重磅出擊 日本汽車產業正迎來前所未有的轉型！根據《日經新聞》報導，Mitsubishi已正式加入Honda與Nissan的聯盟，此舉將改變日本車壇的格局，形成Toyota集團和Honda-Nissan-Mitsubishi聯盟的雙強對峙。 隨著電動車時代的快速發展，特斯拉和中國車廠的迅速崛起，傳統日本車廠在規模和供應鏈上面臨巨大壓力。為了在激烈的市場競爭中保持優勢，Honda和Nissan在今年3月宣布全面合作，而當時由Nissan持股34.01%的Mitsubishi未明確表態。現在，Mitsubishi的加入進一步強化了這一聯盟的實力。 據悉，Mitsubishi已經與Honda和Nissan簽署保密協議，並展開深入合作討論。三家公司將在車載軟體標準化方面進行協作，降低開發成本並提升產品競爭力。Honda和Nissan將共同開發基礎軟體，並應用於Mitsubishi的車款上。此外，三家公司將互補各自的車型陣容，擴大市場占有率。Honda將考慮採購Mitsubishi的皮卡和插電式混合動力車(PHEV)進行貼牌銷售。 這一跨國聯盟的形成，反映出全球汽車產業正處於百年一遇的重大轉型中。隨著全球零碳排放的目標逐步推進，傳統燃油車正逐步被電動車取代。然而，日本車廠在電動車領域的發展速度相對較慢，遠遠落後於特斯拉和中國車廠。 面對這樣的挑戰，Honda、Nissan和Mitsubishi的聯盟成為應對未來挑戰的重要策略。通過資源共享和技術合作，這三家公司將更有效地開發出符合市場需求的電動車產品。 在這次合作中，三家公司將共同提升電動車的市場競爭力，確保在未來的汽車產業中占據有利地位。這一聯盟的成立，標誌著日本汽車產業進入了一個全新的時代，將對全球電動車市場產生深遠影響。 (圖/new.qq.com) (圖/motortrend) (圖/caranddriver) 優質日產車主顧問-台中沙鹿裕唐車主顧問-陳欣妤 https://reurl.cc/XRX1xg

寶馬、大眾獲豁免？歐盟放行中製電動車免高關稅 歐盟本月開始對中國進口的電動車徵收最高37.6%的臨時關稅。然而，最新消息指出，寶馬和大眾這兩大汽車製造商或將獲得關稅優惠，徵收比例僅為20.8%。此舉若落實，將是歐盟在電動車關稅議題上的首度妥協。 美國之音報導指出，寶馬在中國生產的迷你(Mini)電動車和大眾SEAT品牌的Cupra Tavascan車型，由於未被歐盟在關稅宣布前納入樣本分析範圍，因此將自動面臨最高的關稅徵收。 如果雙方達成協議，這將是歐盟首次在關稅問題上提前做出妥協。這些關稅措施可能會對某些歐洲頂級汽車製造商造成衝擊，因為他們將中國生產的汽車進口到歐洲。 歐盟計劃在秋季前對關稅政策做出最終決定。目前，歐盟委員會正分析尚未在中國生產電動車的公司所提出的申請，並將在稍後階段進行最終評估。 德國汽車產業強烈反對提高關稅，擔心中國可能採取報復措施。去年，德國汽車製造商有三分之一的收入來自中國市場。此外，美國的特斯拉也在爭取降低其在中國生產車型的關稅。 目前，歐盟對中國進口電動車的臨時關稅中，比亞迪被徵收17.4%、吉利19.9%，對合作態度積極的企業徵收20.8%，而不配合調查的國營上海汽車集團等則被徵收37.6%的最高關稅。 這一消息引發了市場的廣泛關注，特別是對於那些在中國設有生產線的歐洲汽車製造商，這一決策將直接影響其在全球電動車市場的競爭力。 (圖/路透社)(圖/REUTERS/TPG)(圖/en.wheelz.me)

力保中國市場，福斯推出新款 SUV 電動車 – ID.UNYX 福斯週三在中國推出了新款電動 SUV- ID.UNYX。它將在日益激烈的中國市場中參與競爭。 該電動 SUV 是其新子品牌第一款帶有金色 logo 的車款。 福斯的新款電動 SUV ID.UNYX 福斯汽車品牌執行長Stefan Mecha於發表會上表示： 「有了ID.UNYX，我們正在擴展我們的電動 ID 的範圍。」 在「技術和視覺上」都是為中國年輕駕駛者設計的。 ID.UNYX作為福斯 ID 系列電動車的最新成員。它在中國推出了三種配置：Pro、Ultra 和 Max。 入門級型號的起價 209,900 元人民幣。 中配型號的起價為 229,900 元人民幣， 最高配車型起價為 249,900 元人民幣。 所有內裝均由寧德時代 CATL 提供的 82.4 kWh 電池組供電，可提供長達 621 公里的 CLTC 續航里程。價格較高的雙馬達續航里程可達 565 公里。 基於福斯 MEB 電動車底盤平台打造，跟特斯拉的 Model Y 體型相近。 ID.UNYX 在福斯位於中國合肥的新開發中心誕生。它也是由福斯位於合肥的先進電動汽車工廠生產。目前也僅在中國販售。 福斯汽車計劃在未來三年內推出該子品牌的四款新車。其中包括SUV和轎車。 來自中國本土電動車的挑戰 福斯汽車集團先前公布 2024 年上半年銷量下降 7%。中國作為福斯集團目前最主要的市場，正受到來自比亞迪等中國本土品牌的電動車卻透過政策等優勢不斷推出價格更低卻更先進的電動車威脅。 當本土品牌都已經開啟了價格戰的情形下，外國品牌不僅舉步維艱，甚至由於當地的產量過甚，世界各地也受到來自中國電動車的出口衝擊。 透過在本地製造販售的 ID.UNYX ，福斯仍持續努力在中國市場保有其份額。 (圖/福斯)

中國電動車巨震！未來六年百家品牌倒閉，14%企業艱難存活 中國的電動車市場目前品牌林立，競爭激烈，為消費者提供了多樣化且價格實惠的選擇。然而，分析師預測這種繁榮局面不會持續太久。根據最新報告，到2030年，中國現有的137家電動車品牌中，僅有19家能夠實現盈利，這意味著市場將迎來一場大洗牌，約86%的品牌將面臨倒閉或被淘汰的命運。 由於價格戰持續了兩年，中國電動車市場的競爭態勢變得更加殘酷。大品牌如比亞迪憑藉其雄厚的資本和市場影響力，不斷降價，擠壓了許多中小品牌的生存空間，導致其利潤率大幅下降，甚至退出市場。威馬汽車在2023年申請破產，就是價格戰的直接受害者之一。 市場專家指出，無法實現盈利的品牌將被迫退出，或只能專注於小眾市場，而像比亞迪和特斯拉這樣的強勢品牌將進一步鞏固其市場地位。根據AlixPartners的預測，到2030年，中國製造的汽車將占據全球市場的33%。報告還提到，中國新興電動車品牌的工人每月加班可達140小時，而傳統車廠工人每月最多只能加班20小時，這顯示了中國電動車品牌在勞動力成本控制上的極大優勢。 未來幾年，中國電動車市場將經歷劇變。目前市場上有137家品牌，但到2030年可能僅剩19家，存活率不足14%。這意味著市場中的絕大多數品牌將因無法盈利而被淘汰。市場的激烈競爭將持續下去，直到僅剩下幾家具有強大競爭力的品牌，市場才會趨於穩定。那些無法適應這場競爭的品牌將面臨消失的危機。 這場變革將深刻影響全球電動車市場，中國電動車品牌的激烈競爭和價格戰可能會改變全球市場格局，讓未來的電動車市場充滿更多不確定性。 (圖/法新社) (圖/hket)

特斯拉 Tesla 對電動車超級充電站的部署速度開始呈現下滑 與去年同期相比，特斯拉超級充電站的部署速度呈現大幅度降低。 特斯拉裁員 今年早些時候，特斯拉執行長 Elon Musk 在幾波裁員時解雇了整個充電團隊，這被認為是因為該團隊負責人反對進一步裁員。 馬斯克此舉被認為是一個衝動的決定，因為特斯拉後來需要重新僱用部分被解僱的員工以維持作業。 超充站部署放緩 當然可以預期的是，因為這次裁員和重新招聘將導致超級充電站的部署放緩。然而，大部分被放緩的進度被認為將在今年下半年才會出現，因為充電團隊原先已經有許多正在進行的超級充電站項目，即使在他們被解僱的情況下也能繼續完成。 然而，現實情況是，根據 electrek 的報導，超級充電站的部署已經明顯放慢。 根據 Supercharge.info 的數據，截至 2024 年，特斯拉部署了約 5,000 個超級充電站，而 2023 年同期為 6,200 個，部署量同比減少了約 19%。 儘管特斯拉在此期間的交付量也有所下降，但問題的關鍵在於，隨著特斯拉在北美及世界逐步向非特斯拉電動車開放其充電網絡，面對網絡的需求卻沒有相應增長。 今年早些時候，特斯拉開始在北美為福特和 Rivian 的電動車車主提供超級充電服務，此外，特斯拉還在歐洲等擁有標準化連接器的市場向其他電動車開放充電站。 超級充電網絡是特斯拉的一大優勢，這是許多車主選擇特斯拉的主要原因之一，但隨著超充站的部署速度的降低，也影響了消費者的選擇。 (圖/Elon Musk X) (圖/Supercharge.info)

透過「Energy Boost」軟體升級，特斯拉電動車 Model Y RWD 將額外獲得更多的續航里程 特斯拉已開始向前一陣子購買了 Model Y RWD 的消費者提供名為「Energy Boost」軟體升級，讓他們能夠透過再支付一定價格解鎖獲得更多電池容量。 Model Y RWD 的變動和計畫 Model Y RWD 版本最近經歷了多次變化。 除了價格的波動，特斯拉原先還推出了電池容量較小的「標準續航」(SR)版本。後來在推出了 RWD 的「長續航」(LR)版本後，同時取消了原先的 SR 車型。 在先前取消 SR 車型時，特斯拉表示這些車型的電池實際上比廣告宣傳的要大，並計劃提供軟體升級。一旦獲得監管部門批准，車主可以透過支付 1,500-2,000 美元的價格，讓他的特斯拉增加預計 40-60 英里的續航里程，當然具體將取決於該車的電池狀況。 現在看來這些升級已經準備就緒，因為某些 Model Y 車主已經開始在他們的特斯拉應用程式中看到「Energy Boost」升級選項。 實際透過「Energy Boost」軟體升級 現在一些車主可以透過支付 1,600 美元的價格升級，增加「最多 50 英里」的續航里程，而另一些車主可以以 1,000 美元的價格升級，增加「最多 30 英里」的續航里程。 這只有部分符合特斯拉之前的說法：預計的價格為 1,500-2,000 美元，增加 40-60 英里的續航里程。每個範圍估計值都附有星號來備註，表示「估計值基於內部模型，並且會根據電池壽命和駕駛行為等因素而有所不同。」 然而實際上 50 英里續航里程的增加與原先的續航里程相比約有 15% 左右，實際數字可能不如特斯拉「樂觀」公布。 由於這些數字是特斯拉內部測試而非 EPA 循環測試的數據，實際里程可能會有所不同。 另外就是雖然這個升級現在已經推出，但目前也僅在美國提供。 (圖/特斯拉)