豐田汽車（Toyota）社長佐藤恒治近日公開質疑電動車的環保效益，直言「電動車的碳排可能被低估」，引發全球汽車產業熱議。這項言論對台灣正在推動的電動車政策有何啟示？專家指出，台灣高度依賴化石燃料發電的現狀，可能讓電動車的環保效益大打折扣。 全生命週期碳排：台灣電動車真的乾淨嗎？ 佐藤恒治強調，評估電動車環保性必須考量「全生命週期碳排」，包括製造電池、電力來源及廢棄處理等環節。以台灣為例： 電力結構問題：台灣2023年燃煤與燃氣發電占比仍高達82%，再生能源僅9%。工研院研究顯示，在台灣現有電網下，電動車每公里碳排約120克，雖比燃油車（約180克）低，但差距不如預期。 電池製造污染：電動車電池生產過程碳密集，且台灣缺乏鋰礦等關鍵原料，全依賴進口進一步增加碳足跡。 清大工程與系統科學系教授指出：「若台灣綠電進度延宕，電動車的環保優勢將受限。」 Toyota Supra -...