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Volvo 暫停接收在美國的電動車 EX30 線上訂單

Volvo 推出 EX30

在美國，Volvo 暫停了其最小且最便宜的電動車 EX30 的線上訂單。該車型於去年六月正式亮相，並於去年秋天在中國開始生產。
去年十二月，首批 EX30 交付到歐洲客戶手中。
EX30 在美國的起價為 34,950 美元，在歐洲的起價為 36,000 歐元，是目前市場上最實惠的電動車之一。

推出至今不斷面臨的挑戰

從一開始將 EX30 推向市場就面臨了不少困難，Volvo一直在努力解決電動車的軟體問題，但這些問題尚未完全解決。不久前，沃爾沃宣布因軟體故障召回近 72,000 輛 EX30。

此外，由於 EX30 在中國生產，從五月起美國對中國電動車進口徵收 100% 的關稅，這也成為暫停美國 EX30 訂單的部分原因。額外的成本使得 Volvo 不得不暫時停止在美國接受 EX30 的訂單。

(圖片/Volvo)

寶馬、大眾獲豁免？歐盟放行中製電動車免高關稅

歐盟本月開始對中國進口的電動車徵收最高37.6%的臨時關稅。然而，最新消息指出，寶馬和大眾這兩大汽車製造商或將獲得關稅優惠，徵收比例僅為20.8%。此舉若落實，將是歐盟在電動車關稅議題上的首度妥協。

美國之音報導指出，寶馬在中國生產的迷你(Mini)電動車和大眾SEAT品牌的Cupra Tavascan車型，由於未被歐盟在關稅宣布前納入樣本分析範圍，因此將自動面臨最高的關稅徵收。

如果雙方達成協議，這將是歐盟首次在關稅問題上提前做出妥協。這些關稅措施可能會對某些歐洲頂級汽車製造商造成衝擊，因為他們將中國生產的汽車進口到歐洲。

歐盟計劃在秋季前對關稅政策做出最終決定。目前，歐盟委員會正分析尚未在中國生產電動車的公司所提出的申請，並將在稍後階段進行最終評估。

德國汽車產業強烈反對提高關稅，擔心中國可能採取報復措施。去年，德國汽車製造商有三分之一的收入來自中國市場。此外，美國的特斯拉也在爭取降低其在中國生產車型的關稅。

目前，歐盟對中國進口電動車的臨時關稅中，比亞迪被徵收17.4%、吉利19.9%，對合作態度積極的企業徵收20.8%，而不配合調查的國營上海汽車集團等則被徵收37.6%的最高關稅。

這一消息引發了市場的廣泛關注，特別是對於那些在中國設有生產線的歐洲汽車製造商，這一決策將直接影響其在全球電動車市場的競爭力。

(圖/路透社)(圖/REUTERS/TPG)(圖/en.wheelz.me)

福特全新 Gen-E 電動 Puma 年底即將登場

1. 價格與定位
預計今年年底，全新的福特 Puma EV（暱稱「Gen-E」）將正式登場。售價預計低於 4 萬美元，旨在吸引環保意識高的駕駛者。作為福特不斷擴展的歐洲電動車陣容的一部分，Puma EV將與Mustang Mach-E、Explorer Electric和最近亮相的Capri EV並肩而立。

2. 外觀與特點
Puma EV將保留新福特Puma的某些設計元素，但將展示獨特的風格。內部配置豐富，包括12.8英寸的數位顯示屏和12英寸的中央娛樂系統屏幕。福特的SYNC 4車載系統支持無線Apple CarPlay/Android Auto，並搭載Alexa智能語音助手，提供連接性和便利性。

3. 設計與效能
○ 獨特造型： 預計Puma EV將換上新的徽章和頭燈，以區分其身份。封閉式車頭護罩和重新設計的前保桿將提高空氣動力學效能，有助於增加續航里程。
○ 共用平台： 與Explorer和Capri EV不同，Puma EV不會使用大眾的MEB平台，而是與汽油車型共享相同的底盤。

4. 動力與續航里程
○ 電池： 預計電池容量介於50至60 kWh之間，提供至少250英里的行駛里程。
○ 性能： 雖然詳細信息仍在浮出水面，福特力求在效能和激情之間取得平衡。
○ 繼Capri EV之後： Puma EV緊隨Capri EV的腳步，後者擁有高達390英里（627公里）的WLTP行駛里程和「跑車」級性能。

福特的戰略舉措表明品牌致力於可持續性和創新。作為去年英國最暢銷的車型，Puma向全電動跨界休旅的轉型是合乎情理的一步。讓我們期待Puma EV的正式亮相！

(圖/ Ford of Europe)

特斯拉 Tesla 對電動車超級充電站的部署速度開始呈現下滑

與去年同期相比，特斯拉超級充電站的部署速度呈現大幅度降低。

特斯拉裁員

今年早些時候，特斯拉執行長 Elon Musk 在幾波裁員時解雇了整個充電團隊，這被認為是因為該團隊負責人反對進一步裁員。
馬斯克此舉被認為是一個衝動的決定，因為特斯拉後來需要重新僱用部分被解僱的員工以維持作業。

超充站部署放緩

當然可以預期的是，因為這次裁員和重新招聘將導致超級充電站的部署放緩。然而，大部分被放緩的進度被認為將在今年下半年才會出現，因為充電團隊原先已經有許多正在進行的超級充電站項目，即使在他們被解僱的情況下也能繼續完成。
然而，現實情況是，根據 electrek 的報導，超級充電站的部署已經明顯放慢。
根據 Supercharge.info 的數據，截至 2024 年，特斯拉部署了約 5,000 個超級充電站，而 2023 年同期為 6,200 個，部署量同比減少了約 19%。
儘管特斯拉在此期間的交付量也有所下降，但問題的關鍵在於，隨著特斯拉在北美及世界逐步向非特斯拉電動車開放其充電網絡，面對網絡的需求卻沒有相應增長。

今年早些時候，特斯拉開始在北美為福特和 Rivian 的電動車車主提供超級充電服務，此外，特斯拉還在歐洲等擁有標準化連接器的市場向其他電動車開放充電站。
超級充電網絡是特斯拉的一大優勢，這是許多車主選擇特斯拉的主要原因之一，但隨著超充站的部署速度的降低，也影響了消費者的選擇。

(圖/Elon Musk X) (圖/Supercharge.info)

Genesis電動狂潮！GV60 Mamga震撼現身Goodwood，明年正式登場

現代汽車集團旗下豪華品牌Genesis於今年3月宣布成立性能子品牌Magma，並推出基於GV60的Magma高性能概念電動車。這款車在Goodwood速度節上再度亮相，以醒目的亮橘色外觀與其他車型一同演出，計劃於2025年正式上市。

此次Goodwood速度節上，Genesis展示了GV60 Magma Concept的動態性能，與其他車型如G80 EV Magma Concept、GV80 Coupe Concept和G70 Track Taxi Nordschleife共同參展。GV60 Magma Concept在保留標準版GV60車型設計的基礎上，增加了寬體套件、雙層菱形進氣壩、擾流尾翼和消光色輪框，整體造型更具運動感。

內裝方面，Genesis雖未詳細說明GV60 Magma Concept的配置，但表示Magma系列將配備專屬音響系統，提升駕乘體驗。此外，Genesis強調在提升車輛性能的同時，將保持一貫的舒適性，並引入獨特的GUI和HMI，營造沉浸式駕駛氛圍。

動力方面，GV60 Magma將在現有GV60基礎上進行升級，配備改進的電池和馬達技術。現行最強版的GV60 Performance擁有435匹馬力，並設有Boost一鍵性能增強模式，可在10秒內瞬間提升至489匹馬力和72.4公斤米扭力，零百加速僅需4秒。相信GV60 Magma版本將更為強勁。

Genesis表示，GV60 Magma將成為Magma系列的首款高性能車型，量產版與概念車設計相似，計劃於2025年第三季在韓國市場投產銷售，並於第四季進入歐洲市場，進一步拓展高性能車市場。

(圖/autohome)(圖/greencarreports)