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蘋果公司正式推出最新款 iPhone 16，為消費者帶來了更多革新功能和優化設計。此次發表會上，iPhone 16 成為關注焦點，不僅延續了前一代 iPhone 15 的核心技術，還在多個方面做出了顯著改進。本文將對兩代產品進行詳細對比，幫助消費者了解 iPhone 16 與 iPhone 15 的主要差異。

1. 設計與外觀上的改革
在外觀設計上，iPhone 16 延續了 iPhone 15 的經典風格，但邊框變得更加纖薄，螢幕的佔比進一步提升，帶來更沉浸的視覺體驗。此外，iPhone 16 採用了全新的「鈦金屬邊框」，使機身更加輕盈堅固，而 iPhone 15 則是使用鋁合金材質。
iPhone 16 在顏色選擇上也有所創新，除了延續 iPhone 15 的傳統配色外，還推出了兩款全新色調，為消費者提供更多個性化選擇，不過這次的顏色似乎在年輕一代的消費族群有不同的反響。

2. 螢幕技術
iPhone 16 搭載全新一代的 ProMotion 顯示技術，支援高達 120Hz 的自適應刷新率，與 iPhone 15 的 60Hz 螢幕相比，畫面滑動更加流暢，適合高需求的使用情境，特別是在遊戲和多媒體應用中能提供更佳的體驗。此外，iPhone 16 的亮度和對比度也進一步提升，即使在陽光下仍能清晰顯示。

3. 處理器與效能
在效能方面，iPhone 16 內建了全新 A18 仿生晶片，具備更強的運算能力和能效表現。與 iPhone 15 的 A17 仿生晶片相比，iPhone 16 的 CPU 和 GPU 表現均有約 15% 的提升，讓多工處理和重度應用運行更加順暢，並且能更好地支援未來的 AI 和機器學習功能。

4. 相機系統
拍攝方面，iPhone 16 的主鏡頭進行了大幅升級，配備了 5000 萬像素的感測器，比 iPhone 15 的 4800 萬像素更加細緻。夜拍模式在 iPhone 16 上得到了進一步優化，新增了「智慧夜間處理」功能，讓低光環境下的照片表現更加明亮且噪點更少。此外，iPhone 16 引入了全新的 AI 攝影算法，讓拍攝體驗更加智能，並能自動調整場景模式以達到最佳拍攝效果。

5. 電池壽命與充電技術
雖然 iPhone 16 與 iPhone 15 都支援 MagSafe 無線充電與快速充電功能，但 iPhone 16 的電池壽命進一步提升。根據蘋果官方數據，iPhone 16 在標準使用情況下比 iPhone 15 多提供約 2 小時的續航時間，這要歸功於更高效的 A18 仿生晶片與更大容量的電池。

6. 軟體功能與連接性
iPhone 16 預裝 iOS 18，帶來了多項全新軟體功能，包括更強大的隱私保護功能與擴展的 AR（擴增實境）應用。iPhone 16 還支持最新的 Wi-Fi 7 標準，讓網路速度更加穩定、快速，而 iPhone 15 則只支持 Wi-Fi

日本Toyota與中國第一汽車集團合資成立的一汽豐田近日宣布，一款全新的電動車已完成試裝並下線，這標誌著該車款已進入試生產階段。雖然一汽豐田對這款車的描述相對模糊，只稱其為「轎跑風格」，但根據當地媒體推測，這可能是即將於年底在中國上市的Toyota bZ3C。同時，Toyota已在台灣申請了bZ3C的商標，為未來可能在台販售鋪路。

Toyota在北京車展上推出了bZ3C概念車，這款電動車以「Reboot」為設計理念，專為Z世代的年輕人量身打造，旨在提供他們全新的移動生活體驗。bZ3C是由Toyota、比亞迪、一汽豐田及豐田智能電動車研發中心（IEM by TOYOTA）共同開發的，並計劃在一年內進行量產。和泰車在2023年12月表示，將引進更多純電動車款，並探討電動車國產化的可能性，這也為bZ3C在台灣市場的未來增添了更多期待。

根據目前的計劃推測，一汽豐田此次宣布完成試裝生產的新能源車，應該就是bZ3C。從外觀上看，bZ3C擁有動感的轎跑造型，並配備了鐳射雷達，這與一汽豐田的「轎跑風格」描述相符。內部設計充滿未來感，量產車是否會完全保留這些設計細節，將成為未來觀察的重點。

目前，Toyota bZ3C的動力配置和車體結構仍未公開，預計會沿用bZ3的合作模式，由Toyota提供車身架構，比亞迪負責電動馬達和電池系統。特別值得一提的是，bZ3C可能會採用與華為和自動駕駛公司Momenta合作的行車安全輔助系統，這套系統未來可能會應用於全球市場。

為了打入中國市場，Toyota計劃在2024年北京車展推出bZ3C和bZ3X兩款電動休旅車，這是Toyota與比亞迪、廣汽豐田、一汽豐田及豐田智能電車中心共同開發的成果。這兩款車針對不同的客群，bZ3X以家庭用戶為目標，注重空間表現；而bZ3C則針對年輕買家，外型更加流線動感。台灣豐田已在台灣商標局註冊了這兩款車的商標，顯示出Toyota對全球銷售的佈局計劃。如果bZ3C未來在台上市，可能會採用在台組裝或國產化的方式進行銷售，這將令其在市場上更具競爭力。

(圖/paultan.org) (圖/electro-car.by)(圖/autocar)

日本Toyota與中國第一汽車集團合資成立的一汽豐田近日宣布，一款全新的電動車已完成試裝並下線，這標誌著該車款已進入試生產階段。雖然一汽豐田對這款車的描述相對模糊，只稱其為「轎跑風格」，但根據當地媒體推測，這可能是即將於年底在中國上市的Toyota bZ3C。同時，Toyota已在台灣申請了bZ3C的商標，為未來可能在台販售鋪路。

Toyota在北京車展上推出了bZ3C概念車，這款電動車以「Reboot」為設計理念，專為Z世代的年輕人量身打造，旨在提供他們全新的移動生活體驗。bZ3C是由Toyota、比亞迪、一汽豐田及豐田智能電動車研發中心（IEM by TOYOTA）共同開發的，並計劃在一年內進行量產。和泰車在2023年12月表示，將引進更多純電動車款，並探討電動車國產化的可能性，這也為bZ3C在台灣市場的未來增添了更多期待。

根據目前的計劃推測，一汽豐田此次宣布完成試裝生產的新能源車，應該就是bZ3C。從外觀上看，bZ3C擁有動感的轎跑造型，並配備了鐳射雷達，這與一汽豐田的「轎跑風格」描述相符。內部設計充滿未來感，量產車是否會完全保留這些設計細節，將成為未來觀察的重點。

目前，Toyota bZ3C的動力配置和車體結構仍未公開，預計會沿用bZ3的合作模式，由Toyota提供車身架構，比亞迪負責電動馬達和電池系統。特別值得一提的是，bZ3C可能會採用與華為和自動駕駛公司Momenta合作的行車安全輔助系統，這套系統未來可能會應用於全球市場。

為了打入中國市場，Toyota計劃在2024年北京車展推出bZ3C和bZ3X兩款電動休旅車，這是Toyota與比亞迪、廣汽豐田、一汽豐田及豐田智能電車中心共同開發的成果。這兩款車針對不同的客群，bZ3X以家庭用戶為目標，注重空間表現；而bZ3C則針對年輕買家，外型更加流線動感。台灣豐田已在台灣商標局註冊了這兩款車的商標，顯示出Toyota對全球銷售的佈局計劃。如果bZ3C未來在台上市，可能會採用在台組裝或國產化的方式進行銷售，這將令其在市場上更具競爭力。

(圖/paultan.org) (圖/electro-car.by)(圖/autocar)

Volkswagen 最近推出了全新子品牌 ID.UX，專為中國市場設計。ID.UX 系列首款車型 ID.UNYX 已經正式亮相，這款轎跑風格的純電動車不僅具備純電動版本，未來還會擁有其他動力選項。ID.UNYX 的設計風格類似於 Cupra Tavascan，但其最大的亮點在於配備了先進的 HMI 人機介面系統。該車型採用後驅單馬達設計，CLTC 標準下的續航里程超過 600 公里，售價約為 20.99 萬人民幣（約新台幣 89.3 萬元），並計劃推出四驅雙馬達車型。

Volkswagen 表示，至 2026 年，ID.UNYX 系列將擴展至 4 款車型，並計劃在 2030 年前在中國市場推出共 34 款新車，包括 16 款電動 ID.車型、12 款燃油車型和 6 款插電式混合動力車型（PHEV）。

ID.UNYX 在中國市場被命名為「與眾」，其外觀設計保留了純電 ID.系列的特徵，並結合了 Cupra Tavascan 的元素。車頭採用銳利的 LED 頭燈和貫穿式燈組，複雜的下氣壩設計增強了辨識度。車尾則使用了貫穿式 3D 結構的 LED 燈組，並換上紅色廠徽。內飾方面，車內配置了數位儀表和大尺寸資訊娛樂螢幕，數位化配置全面升級。

ID.UNYX 的一大亮點是其配備的 HMI 人機介面系統，該系統基於 AI 技術，提供互動式 3D 人機介面和先進的語音輔助功能。這款車基於 MEB 平台打造，首發的後驅版本具備 210kW（約 286 匹馬力）的最大輸出功率，搭載 77kWh 的電池容量，CLTC 標準下續航里程達 621 公里。未來的雙馬達版本最大輸出功率將提升至 250kW（約 340 匹馬力）。Volkswagen 強調，ID.UNYX 經過嚴苛的耐久性測試，車體剛度和底盤結構均得到強化，提供更高的安全保障。

(圖/automotiveinteriorsworld)(圖/diandong)

力保中國市場，福斯推出新款 SUV 電動車 – ID.UNYX

福斯週三在中國推出了新款電動 SUV- ID.UNYX。它將在日益激烈的中國市場中參與競爭。
該電動 SUV 是其新子品牌第一款帶有金色 logo 的車款。

福斯的新款電動 SUV ID.UNYX
福斯汽車品牌執行長Stefan Mecha於發表會上表示：

「有了ID.UNYX，我們正在擴展我們的電動 ID 的範圍。」
在「技術和視覺上」都是為中國年輕駕駛者設計的。 ID.UNYX作為福斯 ID 系列電動車的最新成員。它在中國推出了三種配置：Pro、Ultra 和 Max。

入門級型號的起價 209,900 元人民幣。
中配型號的起價為 229,900 元人民幣，
最高配車型起價為 249,900 元人民幣。

所有內裝均由寧德時代 CATL 提供的 82.4 kWh 電池組供電，可提供長達 621 公里的 CLTC 續航里程。價格較高的雙馬達續航里程可達 565 公里。
基於福斯 MEB 電動車底盤平台打造，跟特斯拉的 Model Y 體型相近。

ID.UNYX 在福斯位於中國合肥的新開發中心誕生。它也是由福斯位於合肥的先進電動汽車工廠生產。目前也僅在中國販售。
福斯汽車計劃在未來三年內推出該子品牌的四款新車。其中包括SUV和轎車。

來自中國本土電動車的挑戰

福斯汽車集團先前公布 2024 年上半年銷量下降 7%。中國作為福斯集團目前最主要的市場，正受到來自比亞迪等中國本土品牌的電動車卻透過政策等優勢不斷推出價格更低卻更先進的電動車威脅。

當本土品牌都已經開啟了價格戰的情形下，外國品牌不僅舉步維艱，甚至由於當地的產量過甚，世界各地也受到來自中國電動車的出口衝擊。
透過在本地製造販售的 ID.UNYX ，福斯仍持續努力在中國市場保有其份額。

(圖/福斯)

保時捷 Macan EV 後驅版震撼登場！續航力飆破 640 公里，台灣售價首度公開

保時捷在今年初推出了繼 Taycan 之後的第二款純電動車型 Macan EV，首批包含 Macan 4 和 Macan Turbo，配備 100 kWh 電池和雙馬達四輪驅動。現在，保時捷新增了後驅版本 Macan，WLTP 續航力達 641 公里，及 Macan 4S，0-100 km/h 加速僅需 4.1 秒，並搭載保時捷循跡管理系統（ePTM）。

新款 Macan 和 Macan 4S 將在台灣上市，售價分別為 358 萬元和 429 萬元起。所有 Macan 車型都可選配全新越野設計套件（Offroad Design Package），並全面升級保時捷駕駛者體驗設計概念（Porsche Driver Experience）。

Macan 采用 100 kWh 高壓電池，後軸馬達輸出功率 340 PS（250 kW），搭配 480 安培脈衝電源逆變器（PWR），碳化矽（SiC）半導體材料提高效率，啟動起步控制系統（Launch Control）後，功率達 360 PS（265 kW），最大扭力 563 Nm，零百加速 5.7 秒，最高時速 220 公里，WLTP 續航里程 641 公里（數據依歐盟法規及 WLTP 標準測量）。

Macan 4S 配備後軸馬達和 600 安培 SiC 脈衝電源逆變器，整體輸出功率 448 PS（330 kW），超增壓功率 516 PS（380 kW），啟動起步控制系統時，最大扭力 820 Nm，零百加速 4.1 秒，最高時速 240 公里，WLTP 續航里程 606 公里（數據依歐盟法規及 WLTP 標準測量）。標配保時捷主動式懸載調整系統（PASM），並可選配氣壓懸吊系統、保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）及後軸轉向系統。

(圖/caranddriver)
Macan 車型保留第二代 Macan 的所有優勢，包括創新且典雅的外觀設計和優化的空氣動力學特性（cw = 0.25）。採用 800V 架構的 Premium Platform Electric（PPE）實現高達 270 kW 的直流快充功率，快充站僅需 21 分鐘即可從 10% 充電至 80%。

保時捷新增全新車色「霓光板岩灰」（Slate Grey Neo），提供 20 吋 Macan S 輪圈選配。全新越野設計套件選配提升駕駛性能，經調整的前保險桿設計使接近角達 17.4 度（氣壓懸吊系統升高水平時），選配氣壓懸吊系統使離地高度提升至 195 mm。越野設計套件提供維蘇威火山灰（Vesuvius Grey）或車身同色選擇，前保險桿、側裙、擾流板和車頂行李架均可選相應顏色，並有 21 吋 Macan Offroad Design 輪圈選配。

(圖/caranddriver)
Macan 系列還新增顯示與控制系統，包括 12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋乘客資訊娛樂顯示螢幕、擴增實境抬頭顯示器及具互動照明的氛圍燈。螢幕設計全面升級，提供 12 種顏色調整顯示器背景和氛圍照明模式。

全新 Macan 車型即日起開放訂購，建議售價如下：

Macan：NTD 3,580,000 起
Macan 4：NTD 3,730,000 起
Macan 4S：NTD 4,290,000 起
Macan Turbo：NTD 5,410,000 起

(圖/caranddriver)

福特全新 Gen-E 電動 Puma 年底即將登場

1. 價格與定位
預計今年年底，全新的福特 Puma EV（暱稱「Gen-E」）將正式登場。售價預計低於 4 萬美元，旨在吸引環保意識高的駕駛者。作為福特不斷擴展的歐洲電動車陣容的一部分，Puma EV將與Mustang Mach-E、Explorer Electric和最近亮相的Capri EV並肩而立。

2. 外觀與特點
Puma EV將保留新福特Puma的某些設計元素，但將展示獨特的風格。內部配置豐富，包括12.8英寸的數位顯示屏和12英寸的中央娛樂系統屏幕。福特的SYNC 4車載系統支持無線Apple CarPlay/Android Auto，並搭載Alexa智能語音助手，提供連接性和便利性。

3. 設計與效能
○ 獨特造型： 預計Puma EV將換上新的徽章和頭燈，以區分其身份。封閉式車頭護罩和重新設計的前保桿將提高空氣動力學效能，有助於增加續航里程。
○ 共用平台： 與Explorer和Capri EV不同，Puma EV不會使用大眾的MEB平台，而是與汽油車型共享相同的底盤。

4. 動力與續航里程
○ 電池： 預計電池容量介於50至60 kWh之間，提供至少250英里的行駛里程。
○ 性能： 雖然詳細信息仍在浮出水面，福特力求在效能和激情之間取得平衡。
○ 繼Capri EV之後： Puma EV緊隨Capri EV的腳步，後者擁有高達390英里（627公里）的WLTP行駛里程和「跑車」級性能。

福特的戰略舉措表明品牌致力於可持續性和創新。作為去年英國最暢銷的車型，Puma向全電動跨界休旅的轉型是合乎情理的一步。讓我們期待Puma EV的正式亮相！

(圖/ Ford of Europe)

Hyundai 確認首款三排座純電 SUV IONIQ 9 及更新的 IONIQ 5 將登陸美國市場

1. 三排座純電 SUV：
○ Hyundai 正式宣布，首款三排座純電 SUV 即將登陸美國。這款備受期待的車型將於今年晚些時候首次亮相。
○ 雖然我們在加利福尼亞等地的測試中已經看到了這款電動 SUV，但這是 Hyundai 首次提供正式發售日期。
○ 有報導稱它可能以 IONIQ 9 的名稱推出，遵循了其他專用電動車的命名慣例。

2. IONIQ 5 更新：
○ IONIQ 5 已經是一個受歡迎的選擇，現在它將在 2025 年進行更新。在其本土市場韓國，Hyundai 最近推出了經過改款的 IONIQ 5。
○ 新的改款包括更大的 84 kWh 電池（比之前的 77.4 kWh 更大），續航里程更長。IONIQ 5 現在單次充電可行駛 485 公里（301 英里）。
○充電時間也有所改善，10% 至 80% 的充電時間不到 18 分鐘。

3. 美國生產：
○ Hyundai 的 2025 年 IONIQ 5 將成為首款在位於喬治亞州的全新 76 億美元電動車工廠生產的車輛。令人振奮的是，這些在當地生產的電動車預計將有資格獲得 7500 美元的聯邦稅收抵免。
○ Hyundai 的全球首席運營官 Jose Munoz 確認了這一發展。

4. 租賃優惠：
○ 想找一個超值的租賃優惠？截至七月，2024 年的 IONIQ 5 目前是最佳 SUV 租賃選擇之一（無論是電動還是汽油車），僅需每月 259 美元。

Hyundai 在美國電動車市場上取得了重大進展，這些即將推出的車型將繼續保持這一勢頭。

(圖/ Hyundai)

Genesis電動狂潮！GV60 Mamga震撼現身Goodwood，明年正式登場

現代汽車集團旗下豪華品牌Genesis於今年3月宣布成立性能子品牌Magma，並推出基於GV60的Magma高性能概念電動車。這款車在Goodwood速度節上再度亮相，以醒目的亮橘色外觀與其他車型一同演出，計劃於2025年正式上市。

此次Goodwood速度節上，Genesis展示了GV60 Magma Concept的動態性能，與其他車型如G80 EV Magma Concept、GV80 Coupe Concept和G70 Track Taxi Nordschleife共同參展。GV60 Magma Concept在保留標準版GV60車型設計的基礎上，增加了寬體套件、雙層菱形進氣壩、擾流尾翼和消光色輪框，整體造型更具運動感。

內裝方面，Genesis雖未詳細說明GV60 Magma Concept的配置，但表示Magma系列將配備專屬音響系統，提升駕乘體驗。此外，Genesis強調在提升車輛性能的同時，將保持一貫的舒適性，並引入獨特的GUI和HMI，營造沉浸式駕駛氛圍。

動力方面，GV60 Magma將在現有GV60基礎上進行升級，配備改進的電池和馬達技術。現行最強版的GV60 Performance擁有435匹馬力，並設有Boost一鍵性能增強模式，可在10秒內瞬間提升至489匹馬力和72.4公斤米扭力，零百加速僅需4秒。相信GV60 Magma版本將更為強勁。

Genesis表示，GV60 Magma將成為Magma系列的首款高性能車型，量產版與概念車設計相似，計劃於2025年第三季在韓國市場投產銷售，並於第四季進入歐洲市場，進一步拓展高性能車市場。

(圖/autohome)(圖/greencarreports)

透過「Energy Boost」軟體升級，特斯拉電動車 Model Y RWD 將額外獲得更多的續航里程

特斯拉已開始向前一陣子購買了 Model Y RWD 的消費者提供名為「Energy Boost」軟體升級，讓他們能夠透過再支付一定價格解鎖獲得更多電池容量。

Model Y RWD 的變動和計畫
Model Y RWD 版本最近經歷了多次變化。

除了價格的波動，特斯拉原先還推出了電池容量較小的「標準續航」(SR)版本。後來在推出了 RWD 的「長續航」(LR)版本後，同時取消了原先的 SR 車型。
在先前取消 SR 車型時，特斯拉表示這些車型的電池實際上比廣告宣傳的要大，並計劃提供軟體升級。一旦獲得監管部門批准，車主可以透過支付 1,500-2,000 美元的價格，讓他的特斯拉增加預計 40-60 英里的續航里程，當然具體將取決於該車的電池狀況。
現在看來這些升級已經準備就緒，因為某些 Model Y 車主已經開始在他們的特斯拉應用程式中看到「Energy Boost」升級選項。

實際透過「Energy Boost」軟體升級

現在一些車主可以透過支付 1,600 美元的價格升級，增加「最多 50 英里」的續航里程，而另一些車主可以以 1,000 美元的價格升級，增加「最多 30 英里」的續航里程。
這只有部分符合特斯拉之前的說法：預計的價格為 1,500-2,000 美元，增加 40-60 英里的續航里程。每個範圍估計值都附有星號來備註，表示「估計值基於內部模型，並且會根據電池壽命和駕駛行為等因素而有所不同。」
然而實際上 50 英里續航里程的增加與原先的續航里程相比約有 15% 左右，實際數字可能不如特斯拉「樂觀」公布。

由於這些數字是特斯拉內部測試而非 EPA 循環測試的數據，實際里程可能會有所不同。
另外就是雖然這個升級現在已經推出，但目前也僅在美國提供。

(圖/特斯拉)